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中国高铁正以速度最快、成本最低、运营里程最长等优势成为“中国制造”的新名片。中国驻伊朗大使馆经商参处网站前日援引伊朗媒体报道称,中国企业参与承建的德黑兰—马什哈德铁路电气化改造项目已开工,竣工后将有70辆中国机车以250公里的时速在该段铁路上行驶。2016年,中国高铁还将走进美国、印尼、俄罗斯等国家。
根据2016年1月中铁总召开的“铁路工作会议”,中国还将攻克推进更多的海外铁路基础建设项目,包括俄罗斯莫斯科-喀山高铁、美国西部快线、马来西亚-新加坡高铁等。
2009年,中国正式提出高铁“走出去”战略,初步设定三大战略方向:通过俄罗斯进入欧洲的欧亚高铁;从乌鲁木齐出发,经过中亚最终到达德国的中亚线;还有从昆明出发连接东南亚国家,一直抵到新加坡的泛亚铁路网。
经过十多年的努力,目前,中国高铁已经完全拥有自主的知识产权和核心技术,掌握了集设计、施工、装备、制造、列车控制、系统集成、运营管理于一体的高速铁路承载技术。中国铁路设备的出口市场已遍布亚洲和欧美地区,实现了六大洲的全覆盖,铁路装备也从单纯的产品出口向产品、工程、技术、标准全方位输出转变。伴随着中国高铁成功走出去,为国家带来的不仅仅是GDP的增加,更重要的是它极大提高了中国的国际形象,还会提高中国的国际影响力和国际地位。
中国高铁“走出去”迎爆发元年
近几年,中国高铁海外项目硕果累累。中国高铁的海外合作渐入佳境,也让世界人民近距离感受到“中国制造”的精良品质。
中国高铁问世,2008年8月1日,京津城际铁路正式开通,这是中国大陆第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路,海外高铁市场,未来10年3万亿,50余国家希望获中国高铁技术。
中国高铁走出去样本,2016年9月美国中美合建的美国西部快线高铁项目开工,2016年1月,中国、印尼企业组建合资公司,开工建设印尼雅万高铁,2016年2月伊朗,中国提供融资并承建的伊朗高铁项目开工,2016年底,俄罗斯,中俄“莫斯科-喀山高铁”项目设计工作将完成,2017年动工,2016年5月,中泰铁路将开建,这是泰国首条标准轨铁路,2014年7月,由中国承建的土耳其“安伊高铁”正式通车,2014年4月,中国在南美洲铺设的高铁“第一轨”——委内瑞拉迪阿铁路开始铺轨,中国高铁成本比国外低,国际高铁加权平均单位成本,每公里≥3亿元,单位:人民币,中国高铁加权平均单位成本?时速350公里项目1.29亿元/公里?时速250公里项目,0.87亿元/公里。
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