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油价下跌对泰航的刺激不大，市场竞争激烈及燃油手续费降低，导致2015年亏损130亿铢，损失额度比前一年减少25亿铢。不过，泰航的改革方案取得成效，从去年第4季获利54亿铢可得到印证。公司今年将加紧开发东盟航空市场，并且恢复莫斯科航线，拨出20亿铢预算用于节约人手，并且加紧出售14架役期已满的客机，担心不加快售出需要在今年提列折价损失，影响全年经营效益不达标。
泰航董事总裁乍霖蓬透露，泰航2015年损失130.47亿铢，每股亏损5.99铢，与2014年亏损155.73亿铢比较，损失额度减少25.26亿铢，相当于每股损失减少1.16铢。其中，汇兑盈利35.12亿铢及资产折价损失达121.57亿铢。公司去年整体营收为1887.47亿铢，年比降低1.2%，可分为机票收入减少1.5%、货运费收入降低21%等。机组利用率为72.9%，高于前一年的68.9%。泰航去年的客流量达2125万人次，攀升11.3%，平均每人每公里收入降低约7%。
泰航2015年经营与前一年比较有所好转，主要是第4季经营摆脱前一年亏损62亿铢的局面，2015年第4季取得盈利达54亿铢，细分为经营获利37亿铢及汇兑亏损18亿铢。公司上季整体收入为499亿铢，高于前一年同期的440亿铢，机组利用率约70.8%，客流量从530万人次增至540万人次，但是平均每人每公里收入却由前一年同期的2.65铢，第4季降至2.47铢。
针对2016年经营方针，泰航将继续推行改革方案，侧重提高营收及扩展业务，降低人事开支和减少航线，并且加紧出售客机，有信心今年营收能取得成长，制定目标机组利用率达80%。泰航有计划透过泰微笑航空增设3-4条东盟航线，还有恢复俄罗斯莫斯科航线，后者预期能在10月左右开始提供服务。
乍霖蓬表示，泰航2016年经营前景看俏，全年机票销售收入估达1860亿铢，机组利用率可望提高至80%左右的水平。公司将分批签收14架新客机，分别为年中签收2架A350空中巴士客流，在2017年再签收5架A350客机和2架波音B787客机，并在2018年交付5架A350空中巴士客机等。同时，去年公司记录资产折价损失高达121.57亿铢，主要来自14架退休的客机，如果无法赶在今年内出售，需要增加提列折价损失。
截止2015年12月31日，公司及麾下关系企业的资产总值达3024.71亿铢，比前一年减少47.96亿铢或1.6%，主因是提列客机折价损失；负债2695.45亿铢，比前一年增加35.74亿铢或1.3%；股东净值累积至329.26亿铢，比前一年降低83.7亿铢或20.3%。
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