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2016年1-4月国家铁路货物发送量完成8.38亿吨，同比下降9.6%。虽然货物发送量跌幅仍然巨大，但已经开始呈现收窄趋势。中国铁路总公司(下称中铁总)5月12日公布了上述数据。
从2015年开始，国家铁路货运量开始呈现加速下滑态势，当年1月同比下降达7.9%，随后至第三季度突破一成，下降10.9%；之后继续逐月增加，至2016年2月国家铁路货运量跌幅达到12.3%的峰值。2016年一季度首次呈现收窄，货运量同比下降10.7%，1-4月跌幅再次收窄至9.6%。
中铁总相关人士对记者表示，中铁总三年来在货运量“止跌”上终于显现微弱成果。他表示，在黑货(煤炭、焦炭、钢铁和矿石等大宗货品)货源上，目前各铁路局(公司)正在持续推进落实货物运价调整、焦炭钢材实重计费等保量增收措施，在白货(服装、纸品、电子产品等高附加值货物)运输上，中铁总及各铁路局主动寻找货源。
4月，中铁总总经理盛光祖和海尔集团董事局主席张瑞敏在青岛签订运输战略合作协议，这是中铁总历史上首次直接与企业签订合作协议，亦是中铁总一把手第一次放下身段主动拜访企业洽谈项目。盛光祖此行也被看做铁总货运组织改革以来释放诚意最大的一次动作。
目前中铁总白货发送量确有大幅提升。数据显示，2016年一季度，公路货源继续回归铁路，全路散货发送量完成5800.6万吨，同比增加1286.1万吨、增长28.5%。其中，集装箱完成2723.5万吨，同比增加726.2万吨、增长36.4%；批量快运发送2528.3万吨，同比增加608.3万吨、增长31.7%。
虽然中铁总货运发送量暂时“止跌”，但就货运组织改革提出的“回升”目标还相距甚远。中铁总相关人士对记者强调，铁路货运量，尤其是黑货货运量与当前宏观经济形势密不可分，未来中铁总会继续坚持货运组织改革的各项政策，实现全年货运目标。
国家铁路局制订的《铁路“十三五”发展规划征求意见稿》提到：到2020年，全国铁路货运量要达到42亿吨，平均年增长4.3%，货运周转量增加三成，达到3.17万亿吨公里。而2015年全国铁路累计完成货运量仅33.6亿吨，同比下降11.9%，中铁总若要完成目标，可谓困难重重。
上周中铁总公布《中国铁路总公司2015年财务报告》(下称《报告》)，显示铁路货运发送量持续低迷导致中铁总收入骤减。中铁总2015年总收入合计9162.58亿元，较去年同期减少785.95亿元，同比减少7.9%，其中货运收入2312.10亿元，同比下降10.34%。
2016年一季度，中铁总收入继续回落，一季度总收入2019.60亿元，较去年同期减少96.15亿元，同比下降4.54%。其中货运收入521.12亿元，同比下降14.59%。
截至2016一季度，中国铁路总公司(下称中铁总)负债突破4万亿元，达4.14万亿元，较去年同期3.75万亿元，增0.39万亿元，同比增加10.4%，负债率达65.20%。
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