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快递最后一公里的竞争日益激烈，民营快递企业圆通也开始突破现有网点加盟送货上门模式，放开网点限制，将社会化运力网入其中。圆通速递5月19日宣布宣布，将分别从国际和国内两方面推进加盟制。其中，国内业务将重点将寻求最后一公里的终端配送业务，夫妻店、创业大学生、下岗职工等均可申请成为网点下一级配送站点，布局毛细血管配送网络。
圆通称此次将为加盟商提供其物流信息化系统、智能终端、标准化设备，并对加盟方进行专业培训。合作伙伴将以妈妈驿站的形式服务社区，提供代收代派代寄的便民、利民快递服务。
解决“最后一公里”的终端配送难题正开启包括菜鸟网路和京东、以及“三通一达”等传统民营快递的新一轮竞争。
此前菜鸟网络积极布局校园驿站和社区驿站，称最后一公里的配送占到整个快递配送成本的接近一半。而如果能有效解决终端配送难题，不仅在成本上大幅下降，同时也能使配送“确定性”方面的服务得到提升。
此外，圆通同时宣布在海外也开启招募，国外则计划打通主干业务，招募海外快递公司、转运仓及代购个体等，加强主要物流环节。在海外圆通则授权韩国、泰国、澳大利亚、德国、美国、俄罗斯等地区的快递企业、海外仓及代购个体等海外加盟商使用圆通速递品牌，为加盟对象提供圆通速递“包裹流、信息流、资金流及关务流“解决方案。
记者了解到，圆通集团旗下的圆通航空同时也正在准备国际补充运行审定申请，计划2018年引入大型宽体全货机、投入洲际航线运营。根据圆通方面公布的数据，2016年，圆通航空自有机队规模将达到8架，包机运力为5架。至2020年，圆通航空自有机队将达到30架。
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