“特需班列”打开铁路货运新局面

　　娃哈哈、农夫山泉搭上了上海铁路局的“特需班列”，不仅准点安全，运输成本还低于公路运输。长三角地区受惠的企业还不只这两家。4月28日，上海铁路局与长三角近30家知名企业签订战略合作协议，将为企业提供更便捷高效的服务。

　　当代第三方物流企业如雨后春笋般发展迅速，铁路货运前景不被看好。然而铁路货运营业额在铁路总营业额中所占的比重是巨大的，2015年前三季度，中国铁路总公司实现营业收入6578亿元，其中货物收入2093亿元，客运收入1930亿元。由此可见，铁路部门如若想摆脱营业收入总额持续下滑的窘境，就必须先一步让铁路货运走出泥潭。

　　近几年来，铁路货运的政策一直都是“稳黑增白”，即稳住当前拥有的煤炭、钢铁等大宗“黑货”的运量，增加工业机械、电子产品、日用百货等零散货源的“百货”货物的运量。“特需班列”便是针对“白货”，增加“白货”运输量的有力举措。

　　“特需班列”重点在“需”，哪里有需要哪里就有班列。这是一种精准的供需模式，这种供需模式深得企业的青睐，定点运输，快速到达，有着高的效率和低的成本。“特需班列”主要的受众是“白货”企业，并不会影响煤炭、钢铁等大宗货物的运输，达到“增白”效果。“特需班列”采取一票核算、一站式全程服务的方式，省去了许多中间环节，使得地区零散货物运输更加便利。运输时间短，一方面降低了物流运输成本，另一方面提高了运输效率，降低了企业的运输成本。

　　随着铁路部门的努力，如今“特需班列”已经出现在各个地方，而长三角企业便是其中的一个点，上海铁路局与长三角近30家知名企业签订战略合作协议。其实早在2015年“特需班列”便出现在了江苏，江苏省目前已经开通了无锡、常州、镇江三站到广州的“特需班列”。这种“私人订制”的列车能很大程度的缓解铁路货运量持续下滑的态势，打开了铁路货物运输新局面。“汉新欧”铁路丝绸之路也是属于“特需班列”的一种，这类运输模式的诞生，得益于我国“一带一路”思想政策的提出。也可以说是铁路的“特需班列”为“一带一路”政策添柴加薪，带头冲锋。

　　“特需班列”是铁路部门迎合市场需求，应对市场现状，结合自身实际提出的新的战略，未来也将成为铁路运输的一大特色。

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