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5月6日，在由中国物流与采购联合会主办、中国居家生活大件物流领导品牌日日顺物流承办的以“大物流、大智慧、大生态”为主题的首届中国智慧物流品牌日上，记者就为何要将每年的5月6日定为中国智慧物流品牌日、如何构建物流生态圈企业、供给侧改革如何促进物流业的转型升级等问题采访了行业相关人士。
中国物流与采购联合会会长何黎明告诉记者，今年是第一届中国智慧物流品牌日，今后每年的5月6日都将定期举办。中国智慧物流品牌日以“面向行业、着眼长远、注重实效”为宗旨，定位为一个开放的、展示智慧物流服务品牌的独特窗口；一个开放的、聚焦居家生活大件物流的行业峰会；一个致力于用户体验共创共赢的交互平台，成为物流人共同期待的年度行业大事。
开放行业生态 引领智慧物流未来
何黎明介绍，2015年中国社会物流总额达220万亿元，货车司机3000万人，在用车辆1450万辆，从业人数达八九千万人，中国已成为名副其实的世界第一物流大国。基于此，中国物流与采购联合会作为经国务院批准设立的中国唯一一家物流与采购行业综合性社团组织，特携手中国居家生活大件物流领导品牌日日顺物流，开放聚合行业生态各方代表，举全行业之力，打造中国智慧物流品牌日这一行业盛典。
何黎明表示，眼下,如何提升中国物流的整体运作效率、降低成本，使之与飞速发展的互联网、电商等行业相互促进，亟须行业各方共同解决。这就要求共建全行业生态圈。而日日顺物流作为中国居家生活大件物流领导品牌，在互联网转型实践中搭建起了一个开放的物流平台，卓有成效，通过现场的经验分享发挥标杆效应，带动更多物流企业顺利实现互联网转型，进而拉动整个物流产业转型升级。此外，当前物流行业需要一个各方互联互通的空间，中物联与日日顺物流携手打造中国智慧物流品牌日，目的就是为行业、企业提供一个开放的空间，实现多方的共创共赢。
结合供给侧改革，促物流业转型升级
何黎明表示，从政策层面来看，近年来物流业的发展面临着诸多利好，2014年9月国务院发布了 《物流业发展中长期规划》，把物流业定位于支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。今年发布的“十三五”规划纲要，也把物流业的发展摆在突出的位置。2015年7月，国务院发出《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，提出互联网+高效物流等11项重点行动。前不久，国务院办公厅又印发了《关于深入实施“互联网+流通”行动计划意见》，在这两个文件里都多次提到物流及智慧物流，鼓励和推广智慧物流，培育和形成发展的新动能，这对于我们深化供给侧结构改革，促进我国物流业提质增效升级，都具有十分重要的意义。
何黎明以日日顺为例介绍说，日日顺物流作为居家生活大件物流的品牌，坚持以客户为中心的发展理念，形成了创新文化和开心共享的创业机制，走出了一条社会化、专业化、智慧化、品牌化发展的路子，打造了日日顺乐家、日日顺物流、日日顺健康等国内领先的社区服务平台，也树立了日日顺物联网的诚信平台。这实质上是打造成了一个用户全过程体验、全链条互动的交互平台，致力于营造居家生活大件物流的创新、开放、协调、共赢的生态圈。相信以日日顺物流模式为蓝本，在物流生态圈各方积极参与下，智慧物流转型指日可待。
当前，我国供给侧结构性改革正在深入推进，物流业已进入提质增效的新阶段，2016年前4个月国民经济运行开局总体向好，物流需求出现回升势头。4月份中国物流业景气指数为54.2%，较3月回升1.3个百分点，市场结构继续优化，品牌企业获得了更多的发展机会，社会物流总费用增速平稳，物流经营环境也有所改善，服务价格水平在低位回稳，企业利润有了小幅度回升。同时我们也要看到物流市场的运营主体小而散，运营环节多而杂，粗放经营模式还占相当大的比重，物流基础扩张较快，但是线路与节点之间整体的效能还有待发挥。物流运营的信息化、标准化、智能化程度还不高，创新发展动能不足，诚信体系建设任务艰巨，体制性障碍依然存在，营商环境还急需进一步改善。
共享品牌资源 探索产业新动能
互联网时代，共享经济正成为影响全球发展的新生力量。2016中国智慧物流品牌日现场展现的以机器人为代表的智能仓储设备、智能仓储产品、智慧云攻略、智慧云仓解决方案，以及多式联运、车联网、诚信社群、大数据管理等方方面面的优势品牌资源都做了精彩的创新成果展示，将行业最前沿科技成果及解决方案开放共享，让在场同行和相关企业大开眼界。
海尔集团董事局副主席、轮值总裁周云杰在会上提到，互联网转型是这个时代企业的唯一选择，作为海尔集团互联网转型的具体承接，日日顺物流承袭海尔基因，致力于打造“互联互通生态圈，共创共赢诚信体”值得肯定。
国家发改委综合运输研究所所长汪鸣在接受记者采访时表示，智慧物流的发展在很大程度上是我们国家整体经济转型升级的必然要求，是发展到一定阶段的必然产物，需要物流行业上游制造方和下游消费者的有效对接，所以智慧物流的发展对全链条的品牌共享要求很高。汪鸣认为“十三五”时期对物流业的政策重点主要体现在以下几个方面。
第一是物流与相关产业的联动发展模式的创新，这是我们必须要迈过去的一道槛。
第二是物流企业网络化和规模化的发展。只有网络化和规模化了，我们才能够扩大覆盖面，扩大覆盖面以后才能与制造业、商业进行更紧密的对接，最终为智慧物流的发展提供支撑。
第三是物流企业的信息化和供应链技术的应用。不管多么深奥的智慧物流，最终都要落在信息化上、落在供应链技术的支撑上，没有信息化和供应链技术支撑，只是一种伪智慧、假智慧。
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