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国务院办公厅转发了《国家发展改革委营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》。根据《方案》，我国将加快推动交通物流融合发展，力争到2018年全社会物流总费用占国内生产总值的比率较2015年降低1个百分点以上，到2020年降低2个百分点。
近年来，我国综合交通体系不断完善，物流业持续快速发展，支撑实体经济降本增效的能力明显提升，初步形成了衔接互动的发展格局。
“我们也要看到，我国交通与物流融合发展不足，交通枢纽和物流园区布局不衔接、多式联运和供应链物流发展滞后、运输标准化信息化规模化水平较低等问题仍较为突出，未能有效发挥交通基础设施网络优势，在一定程度上制约了物流业整体水平的提高。”国家发展改革委有关负责人说。
这位负责人表示，为促进交通与物流融合发展，有效降低社会物流总体成本，进一步提升综合效率效益，国家发展改革委制定了上述《方案》，明确将打通衔接一体的全链条交通物流体系，构建资源共享的交通物流平台，创建协同联动的交通物流新模式，并营造交通物流融合发展的良好市场环境。
根据《方案》，到2018年，我国将力争使交通与物流融合发展取得明显成效，“一单制”便捷运输制度基本建立，开放共享的交通物流体系初步形成，多式联运比率稳步提升，标准化、集装化水平不断提高，互联网、大数据、云计算等应用更加广泛，公路港和智能配送模式有序推广，运输效率持续提升，物流成本显著下降。全国80%左右的主要港口和大型物流园区引入铁路，集装箱铁水联运量年均增长10%以上，铁路集装箱装车比率提高至10%以上，运输空驶率明显下降，全社会物流总费用占国内生产总值的比率较2015年降低1个百分点以上。
到2020年，将力争初步实现以供应链和价值链为核心的产业集聚发展，形成一批有较强竞争力的交通物流企业，建成设施一体衔接、信息互联互通、市场公平有序、运行安全高效的交通物流发展新体系。集装箱铁水联运量年均增长10%以上，铁路集装箱装车比率提高至15%以上，大宗物资以外的铁路货物便捷运输比率达到80%，准时率达到95%，运输空驶率大幅下降。城乡物流配送网点覆盖率提高10个百分点左右。全社会物流总费用占国内生产总值的比率较2015年降低2个百分点。
上述负责人表示，有关部门将照简政放权、放管结合、优化服务的要求，进一步完善相关领域市场准入制度；研究明确不同层级枢纽功能和定位，确定各种运输方式衔接和集疏运网络建设的要求，制定完善全国性、区域性综合交通物流枢纽规划；创新体制机制，支持交通物流企业规模化、集约化、网络化发展；加大政策支持，利用财政性资金和专项建设基金，鼓励和引导社会投资，加大信贷投放，支持综合交通物流枢纽建设、标准设备生产推广和绿色包装、公共服务信息平台建设等，支持交通物流企业通过发行债券、股票上市等方式多渠道融资。
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