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6月27日下午1时许，又一列满员的青藏铁路进藏列车驶过藏北羌塘草原。湛蓝的天空下，牛羊成群，湖泊清澈，雪山晶莹，车上游客们纷纷拿出手机拍照留念。进入6月，雪域高原进入最美季节，进出藏列车也迎来了一年中最繁忙的时段。
青藏铁路沿线分布有青海湖、金银滩、昆仑山、可可西里、藏北羌塘草原等我国乃至世界著名景区。近年来，青藏铁路公司积极与青藏两省区旅游部门联手，积极打造“大美青藏”系列旅游产品，开行了西宁至茶卡盐湖、西宁至青海湖等多趟旅游专列，“钢铁天路”串起青藏高原沿线旅游“珍珠链”，带动了“高原游”发展不断升级。
铁路的大运力和便捷优势，进一步提升了高原旅游热度，前往青海和西藏的游客、商人、朝圣者也随之越来越多。据统计，仅2015年暑运，青藏铁路就累计开行进出藏列车598列，发送旅客201万人次，人数同比增幅达67%，并创下单日发送旅客6.4万人的历史最高值。
青藏铁路公司计划统计部工程师董贵奇说，为更好地服务青藏两省区经济和社会发展，通车10年来，先后开行了“天路快车”“青藏货物快运”等多趟货物快运专列，业务覆盖西宁、德令哈、格尔木、拉萨和日喀则5大地区，为沿线各大企业和广大货主开辟了安全便捷、低碳环保的绿色物流大通道。
与此同时，铁路部门还通过深化货运改革，实行敞开收货、取消中间环节、提供跟踪服务的现代物流服务体系，已先后建成沿线18个物流基地和装车点，工业盐、钾肥、煤炭、铝锭、铁矿粉及地方特色产品的整列装车比重达到了60%以上。
2009年8月，作为青藏铁路重要的配套工程，世界海拔最高的现代化物流中心——青藏铁路那曲物流中心投入使用。目前，格尔木、拉萨西、日喀则等又一批铁路物流基地正在建设中。此外，青藏铁路公司还将对既有货运站场进行改造，进一步加大对装卸机械、集装化设备等投入力度，不断满足现代物流市场的需要。记者了解到，2006年以来，西藏75%的货运量由青藏铁路承担，铁路的运输能力是目前西藏全区汽车货运能力的40多倍。
青藏铁路公司统计数据显示：截至2016年5月底，青藏铁路公司10年已累计运送旅客1.15亿人次，运送货物4.48亿吨。客、货运送量分别由2006年的648.2万人次、2491万吨增长到2015年的2338.4万人次、4404.9万吨。
近年来，国家正加快建设南亚大通道、孟中印缅经济走廊建设。为满足国际货运需求，5月15日，我国首列开往南亚的公铁联运国际货运列车经青藏铁路和拉日铁路运输后，顺利抵达日喀则火车西站，再转公路运输出境，抵达尼泊尔首都加德满都。
青藏铁路公司计划统计部运输计划室主任杨海江说，“南亚国际货运列车”是我国第一条与南亚国家间的国际联运列车，全程约10天，较传统海运节省35天，既有效降低了物流成本，也为“中国制造”开辟了一条通往南亚的便捷通道。青藏铁路公司将根据国家需求，继续开行公铁联运国际货运列车，支持国家对外开放战略。
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