湖北构建综合交运大格局

　　雨一直下，施工不停！

　　5月26日的连绵细雨中，武汉天河机场3期扩建工程项目工地上，230多名工作人员顶风冒雨加紧施工。雨水夹杂着汗水，浸透了他们的衣裤。“年底要整体投入使用，6月份主楼要封顶。不管天气如何，每天的工作量雷打不动。”抹了一把雨水，施工方中建钢构项目经理朱小兵说。

　　这是湖北省交通基础设施建设项目工地上最普通的一幕。

　　正是有了这样的一幕幕，荆楚大地的交通强省梦已在不远处，向我们招手。

　　十三五起步，好消息接二连三——“645”工程(武汉至安庆6米、宜昌至武汉4.5米水深航道整治工程)在交通部、国家发改委大力支持下，已列入国家十三五规划并分步实施；

　　快递巨头顺丰速运全货运机场落户鄂州燕矶镇，国际物流核心枢纽指日可待，长江边正在崛起中国孟菲斯；

　　1至4月，汉十高铁、江汉平原铁路、汉孝城际铁路、武汉新港江北铁路等项目累计完成投资30.82亿元……

　　湖北省交通厅厅长何光中表示，在省委省政府“打牢发展大底盘、建设祖国立交桥”战略引领下，湖北交通升腾起强大的发展气场。到2020年，我省将基本建成武汉长江中游航运中心、全国铁路路网中心、全国高速公路网重要枢纽、全国重要航空门户枢纽、全国重要物流基地，向着综合交通运输“中部领先、全国先进”的发展目标努力迈进。

　　走下飞机上高铁，这个梦想快成真。武汉市副市长刘立勇说：“今年5月，国家发改委明确武汉等6座城市为综合枢纽示范城市。既然是示范城市，那就要作标杆、树旗帜，在全国范围内奠定综合交通枢纽地位。”武汉天河机场未来将实现高铁、城铁、地铁、长途汽车、公交巴士、出租车等多种运输方式的“零距离”换乘。

　　多年来，湖北省铁水公空单打独斗，得中独厚的区位优势大打折扣。以武汉为例，机场在黄陂、水港在新洲、高铁在青山、铁路集装箱中心站又在东西湖，各种运输节点之间并无高效的转运方式，运输成本被瞬间抬高。“欧美发达国家的物流运输成本占总成本约7%，而我国高达16%，湖北更是达到了18%。”省港航海事局局长王阳红坦陈。

　　2014年底，交通部下发《关于开展全面深化交通运输改革试点的通知》，确定湖北省与上海市、重庆市、辽宁省为全国首批综合交通改革试点省份。

　　高铁牵手机场，水港无缝对接高速公路，只有铁水公空协同发展，才能实现综合交通快速发展、多方共赢。“十三五时期是湖北省加快完善综合交通运输体系、强化综合交通枢纽地位的发展机遇期，构建大格局、强化大融合、提升大服务，让老百姓共享综合交通改革发展成果，拥有更多实实在在的获得感。”何光中说。

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