上半年湖北省运输物流行业完成投资66.63亿元

　　上半年，湖北省运管物流系统紧紧围绕“十三五”规划目标，加快运输基础设施建设，推进道路运输供给侧结构性改革，提升道路运输服务质量，全省运输物流行业发展呈现稳中向好的发展态势。

　　一、固定资产投资较快增长

　　1-6月，全省运输物流行业累计完成投资66.63亿元，其中：客货(物流)站场建设35.96亿元、维修检测厂(场)站建设2.01亿元、城市公共交通建设5.77亿、营运车辆新增(更新)22.89亿元，为年度确保目标(90亿元)的74%，为年度力争目标(100亿)的66.63%。扣除统计口径等因素，同比增长64.2%。上半年，全省新开工站场物流项目20个，8个项目竣工投产。

　　货运(物流)站场建设投资大幅增长。上半年累计完成投资30.52亿元，为去年同期的近2倍。上半年，武汉捷利通达物流园、襄阳同济堂物流配送中心等13个项目相继开工，老河口市大通物流园、黄石市花湖物流中心等5个项目竣工投产，新增货物吞吐量1123万吨。

　　客运站场建设投资稳中有降。上半年累计完成投资5.44亿元，为年度确保目标(11.74亿元)的46.34%，同比下降7%。受规划、土地等要素制约，部分客运站项目进展缓慢。上半年，汉口客运中心等7个项目相继开工，汉口北客运站等3个项目建成投产。汉口北客运站站内的专用通道与城市轻轨无缝连接，极大方便了远城区群众在城市内外部交通之间的便捷换乘。经全面调查，全省14个火车站的广场片区配套建设有等级客运站，42个火车站配套建设有公交和出租车停车场。旅客转道路运输(含城市公共交通)平均换乘距离为581米，换乘时间为8分钟。

　　营运车辆购置(更新)步伐较快。1-6月，共新增(更新)客车858辆、14521座，新增(更新)货车2.83万辆、23.23万吨，累计投资22.89亿元。新增(更新)的客车主要投放于农村短途客运，货车以8吨以上的大型、重型车辆为主。

　　总体来看，上半年全省运输物流行业固定资产投资规模较快增长，对“稳增长、促发展”发挥了积极作用。但站场建设中仍存在着新开工项目不足、客运站场项目建设进度缓慢、争取国家资金的综合客运枢纽和重点物流园区前期工作推进不理想等问题。下一阶段，将对照三年滚动计划(2016-2018年)，查摆问题，认清差距，排出时间表，全力抓好项目前期要素落地，确保项目顺利推进。

　　二、道路货运(物流)生产小幅回升

　　上半年，全省累计完成货运量5.56亿吨、货物周转量1128.44亿吨公里，同比增长3.38%、3.01%，增速同比回落4%、3%。全省道路货运日运送货物能力达262万吨，道路营运货车单位周转量能耗下降率1.75%。

　　据高速公路监测数据显示，上半年，通行高速公路的货车车货总重5.38亿吨，同比增长2.28%，其中：一季度2.47亿吨、二季度2.91亿吨，二季度比一季度增长17.8%，公路物流量呈稳步回升之势。

　　从运送货物种类来看，钢材、有色金属、汽车配件等大宗、工业品物流需求量趋弱，消费品特别是农副产品、食品、纺织品物流需求上升较快。

　　从货运(物流)企业生产总体情况看，受经济下行压力影响，企业物流、整车物流、危险品物流降幅较大，零担物流总体持平，农村物流、小件快运(递)增长迅速。全省货运(物流)企业以“互联网+高效物流”为主攻方向，着力整合线上、线下资源，加速企业升级、调整。

　　总体来看，上半年，货运(物流)行业发展呈现出三大明显特征：一是传统物流企业转型升级或产业链延伸；二是物流+互联网平台型企业发展迅速；三是更多物流衍生型服务企业应运而生。物流行业进入了百家争鸣、百花齐放的大发展时期，在共享经济、多元化发展、颠覆性创新发展背景下，传统货运物流企业必须顺应市场、洞察需求、立足自身加快资源整合，拥抱新技术、新模式。

　　三、道路客运生产低位运行

　　上半年，全省累计完成客运量4.7亿人、旅客周转量247.46亿人公里，同比增长1.48%、1.7%，增速同比回落3%、8%。全省道路客运(含城市公共交通客运)日运送旅客能力6734万人次，道路营运客车单位周转量CO2排放量下降0.9%。

　　跨省长途、与铁路同线的跨市州班线运量降幅进一步扩大，如：恩施州800公里以上的长途班车大部分处于报停状态，宜昌长途客运站的客流量同比下降15.7%，窗口收入下降34.2%。从2016年春运、“五一”等节假日运输生产量情况看，道路客运在长距离运输中的竞争优势已不复存在。

　　县际及城乡短途客流较快增长。随着县域经济发展，县城至乡镇、乡镇与行政村之间的经济交流、人员往来日益增加，县乡之间的客运量增长迅速。与此同时，随着农村道路通行条件的持续改善，村镇之间的客运量也呈现良好的增长态势。

　　总体来看，客运市场并呈现以下特点：一是高铁、城铁客运量快速增长;二是公路客运量呈现长途持续下降、短途稳步增长的趋势；三是私家车出行高速增长;四是依托“互联网+”购票方式正在发生重大变革，原有道路客运市场发展空间在竞争中不断被挤压。道路客运企业必须顺应综合运输体系发展要求，以“转方式、调结构、促升级”为主线，借助互联网等科技、信息手段，改进经营模式，提升服务与品牌。各级行业部门应该加快推进道路运输行政审批制度改革，为企业松绑，激发市场活力。

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