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中国航贸网（Snet）获悉，海航物流集团有限公司拟9.152亿元战略投资扬子江快运航空。据海南航空回应，此次增资主要是为增强海南航空在上海航空枢纽乃至整个华东地区的航线网络资源协同效应，拓展海南航空业务发展空间。
据海南航空发布公告显示，海航物流集团有限公司以1.6 元/股价格分别对扬子江快运航空有限公司现金增资9.152亿元人民币(合5.72亿股)和28.248亿元人民币(合17.655亿股)。增资完成后，扬子江航空注册资本变更为50.25亿元人民币，海航物流集团、建盈投资有限公司、海航航空集团有限公司、海南航空、云南祥鹏航空有限责任公司、海航集团有限公司分别持有扬子江航空的股权比例为 35.13%、23.73%、14.73%、11.58%、9.95%、4.88%。海南航空及控股子公司祥鹏航空合计持有扬子江航空 21.53%的股权。
扬子江快运航空有限公司于2002年成立，是海航集团旗下一家以上海为主运营基地的航空企业。2015年，扬子江航空获得航空旅客运输资质，2015年12月15日，扬子江航空客运开航。
海航集团成立于1993年，现已从单一的地方航空运输企业发展成为以航空、实业、旅游、资本、物流、生态科技为主的集团型企业，海航物流业务涵盖现代海运、冷链物流、工程物流、船舶修造、高端装备制造、精密制造、工程研发、物流产业和金融投资、网络金融、支付科技、跨境电商等。
海航旗下海航冷链系国内冷链物流行业首家新三板上市公司，不过这家公司还是有点传奇色彩的。当年它通过发行募集资金17亿元，超过今天16.19亿元的总市值。这里有两种可能的解释：一是目前的市场对募集资金前的海航冷链的估值为负；二是市场对募集的资金进行了流动性打折。
海航冷链虽然持续性亏损，不过海航集团在业务布局上，还是有一定基础的，截至目前，据不完全统计，海航旗下公司参控股的上市公司包括14家，其中A股有7家、新三板5家及港股2家。粗略估算，“海航系”市值在1500亿元左右。
航空运输在现在成为主流，物流是货运还是客运，在时效要求上不断满足大众的需求。目前快递行业相继引入航空运输，在打时效战，快运行业顾名思义，更要在保证质量的基础上，提高速度。此次海航物流投资扬子江快运，在业务布局上，更看重的是海南航空的优势，在华南、华东地区的不断扩张。之前的物流行业大多是以公路、海运为主，相信在之后对于航空领域的占领，会是一种爆发式的增长，时效为王。
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