请联络
13651105957
snet1998@vip.163
.com
据铁路部门消息，今年上半年，中欧班列累计开行同比增长150%，成都铁路局在全国开行的中欧班列中，开出和回程总数均占全路总数的54%，位居全路之首。
十几二十年前，说到铁路收入，大家都说货运部门是香馍馍。而现在，货运尽管经过了数次改革，但在整个物流行业的冲击和国家经济大环境影响下，还是难以重见当年的辉煌。这就是三十年河东三十年河西，时代的变迁让世间难有永远的输赢，在其中如果不能及时跟进并适应，就只能被抛弃被放弃。
铁路货运的确是今非昔比，经济大环境的影响，各物流行业的发展迅猛。这些都是铁路货运下滑的客观原因，也是铁路无力左右的时代特点。铁路只有改变自己，才能顺应需求。从服务提升到硬件增强，铁路的一次次改进，都是在不断地走向市场化并成为其中的一份子。在这个过程中，并不是都见成效，但这种改变在逐渐加强铁路货运对市场的适应性，并在这种适应中提高竞争实力。中欧班列的开行，在联系国际贸易的同时，让铁路货运利用自己的实力，走出了一条新路。
2011年，第一列中欧班列从重庆开出，走出了中国铁路货运向欧洲进发的第一步。这几年来，中欧班列在全国遍地开花，对一带一路规划的执行成效明显。而作为西部铁路的成都、重庆，因其在新丝绸之路的特殊位置，其运量是在翻倍增长。今年上半年，成都铁路局开出中欧班列位居全路之首，这除了西部铁路在一带一路中得天独厚的地理位置和经济环境，还在于铁路总公司对西部铁路货物运输的整体规划。今年“5.15”调图后，成都局的中欧班列品牌全程运输时间压缩了近三成，在原有成都至波兰罗兹、重庆至德国杜伊斯堡的两线基础上，成都局再新增了一条成都至德国杜伊斯堡的班列品牌。除此之外，成都局还在积极打造东南亚国际物流通道，其中成都经河口出境至越南的“东盟国际运输专线”已于今年5月投入试运。不断思考不断总结不断调整，是西部中欧班列成效显著的重要因素
西部地区作为经济落后地区，一直都在拖国家经济发展的后腿，国家也在想方设法改变这种局面。从将沿海厂家迁往西部小城，到多种政策鼓励农民工回乡创业，都在以不同方式盘活西部经济发展的棋。而中欧班列联系的是亚欧整个铁路沿线的国家地区，其物品往来于世界各国，给西部地区的经济发展带来了机遇。成都铁路局中欧班列成绩显著，除了得益于我国正在兴起的“欧洲热”，还得益于西部丝绸之路的运输通道。最重要的是国家和铁路部门能充分利用这一契机，在推动地方经济发展同时，助力铁路货运发展，让铁路货运在为国家经济发展服务的同时，再展当年雄风。
铁路货运具有安全、环保、方便、快捷、运输成本低的特点。这些特点决定了铁路货运在不久的将来，必须成为整个货物运输市场的引领，以符合国家对交通运输的整体利益规划。不管铁路货运现在处于何种境地，铁路部门都要清楚，这是铁路对国家对民生的责任和义务。为此必须克服发展中遇到的困难，不负国家经济发展的期望。
咨询热线：13651105957
┃相关阅读
|
你需要货主数据吗？《中国进出口数据咨询平台（航贸物流版）》帮助你 [2016-01-26] 来源：中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
|
|
如何全面地掌握特定区域的货主（进出口商）资源？如何判断新开航线的价值？如何分析货主（进出口商）的淡旺季以及采购周期？如何分析货主（进出口商）的采购行为，有针对性地开发潜在客户？ 中国航贸网（www.snet.com.cn）联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台（航贸物流版）》，在这里，你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。 贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据；数据更新实时全面——30类细分行业，1225种商品，每月21日即更新上月数据；各省市进出口数据，细化至特定经济区域；覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息；追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律..... 欢迎 点此 观摩并索取试用账号！（详情请恰：13651105957）
|
网友评论