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随着近年来白云机场的国际航线追超香港机场，广东旅游团“经港飞”比例在十年间大跌40%；而广州已连续多年超过香港，成“中国─大洋洲”中转市场的第一门户枢纽。香港机场和航空公司纷纷出招抢客，如国泰港龙航空每天早晚各开一班飞机来往穗港，港航近日也北上广州宣传从香港直飞大洋洲部分航线的票价较广州出发便宜近一半，同时香港机场预登机柜枱也首次开到广州市中心，以上种种反映同样以珠三角为主要客源的“经港飞”、“经广飞”之竞争白热化。
十年前，因香港国际航线密集和优惠票价，“经港飞”一度成为华南民众出国游的普遍选择，在旅游团中的比例更达到五成。时至今日，白云机场的国际航线由22条增到逾140条，“经广飞”国际枢纽已初具规模。据旅游部门数据显示，如今“经港飞”在广东旅游团中所佔的比例已不足一成，老广们越来越多选择从“家门口”直飞。
“经港飞”票价胜香港直飞
为挽回客源，目前香港机场及航空公司都“多招并发”。除了香港机场6月在广州市中心设首个预登机柜枱之外，国泰港龙航空每天早晚各开一班飞机来往穗港，将广州地区乘客直接从白云机场运到香港机场转乘国际航班。其中，从广州前往香港的航班，短短183公里航程更罕有地採用舒适的空巴A333型宽体客机执飞。
同时，香港越来越多航空公司针对华南民众出行推出更多“经港飞”的优惠机票，由白云机场出发经香港转机的国际航线票价，反而比直接从香港出发的机票便宜。也有航空公司最近北上扩大航线宣传，深耕内地市场，如香港航空日前便在广州宣布推出香港始发的“超笋价”机票抢客。
香港航空品牌中心副总经理姚祺表示，非常看重华南区的市场，希望能够吸引更多的消费者经由香港中转，飞往海外。如今年11月新开通“香港─奥克兰”直飞航线，往返票价含税仅需4800元左右，而从广州、深圳等地出发含税价格高达8000元左右。同时，，香港航空还在税金方面突出竞争优势，香港出发的税金约是内地的三分之一。以澳洲航线为例，从广州到澳洲旅客大概需付1500到1600元的税金，但从香港出发只需500元左右。
白云拓“一带一路”航线
但总部设在白云机场的南方航空亦持续发力，如目前在澳洲、新西兰运力投入达到2010年时的5倍，在内地至澳新市场佔据超30%的市场份额，广州从2012年开始便超过香港，成为中澳中转市场第一门户枢纽。
中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥表示，随着白云机场加快融入国家“一带一路”战略，在第四、五跑道及航站楼扩建，异地候机楼延伸等优势资源的持续聚集，将吸引更多航空公司前来开闢新航线，目前南航在“一带一路”沿线38个国家71个城市开通166条航线，每周954个往返航班。“如此将对香港在亚太地区的中转枢纽龙头地位形成越来越大的挑战”。
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