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长期以来，推动基础设施合作都是实现经济增长的重要途径之一，因为基础设施建设中往往会带动商品、资金、人才、技术、企业等资源的流动。
为进一步推动以交通、物流为主的基础设施投资合作，8月25日，由中国商务部欧洲司和重庆市经贸委共同主办、中国机电进出口商会协办的中国—中东欧国家物流基础设施投资合作推介活动在重庆举行。
过往成绩亮眼
“物流基础设施投资合作是‘一带一路’合作实现的重要基石，也是联通贸易的桥梁。”商务部欧洲司商务参赞吴景春指出。在此背景下，物流基础设施建设已成为中国与中东欧国家重点推动的合作议题之一，而在双方高层的频繁互动下，物流基础设施合作成绩单也颇为亮眼。
中国商务部合作司副处长班永陟指出，中国与中东欧国家的物流基础设施合作日益紧密，目前已经形成陆海空三线并进的模式。“2011年4月，满载着电子通信和机械装备等产品的中欧班列从重庆出发，途经多个中东欧国家抵达德国杜伊斯堡，成为首列开行的中欧铁路货运班列。”吴景春介绍说，“现在，从重庆开出的中欧班列货值占经阿拉山口出境的班列总值的80%以上。中欧班列已经紧紧地将中国内陆地区与中东欧国家联系在一起。”
在中欧班列的带动下，近年来，成都、郑州、苏州等多个城市陆续开通了赴中东欧的集装箱班列。班永陟说，目前这些列车已累计开行近300班。其中，仅2015年就开行了156班，总货值7.21亿美元，覆盖境外20个国家108个城市。
海运基础设施建设合作同样亮眼。班永陟说，中欧陆海快线正在加速建设。这条航线连接了希腊的比雷埃夫斯港和匈牙利的布达佩斯，途经马其顿斯科普里和塞尔维亚贝尔格莱德，是匈塞铁路的延长线和升级版。相比传统的途经西欧进入中东欧的海运线路，其能够将中国输往欧洲所需的海运时间缩短至少7~11天。
而在空运方面，“现在已经有到匈牙利布达佩斯、捷克布拉格、波兰华沙的三条航线将中国与中东欧地区紧密连接起来。”班永陟说。
潜力仍可挖掘
过往成绩亮眼，但更重要的是，中国与中东欧国家间仍有一大批项目正在加速落实中。
班永陟介绍道，这些项目包括中国—中东欧合作的标志性项目匈塞铁路、希腊比雷埃夫斯港项目、塞尔维亚E763高速公路二期项目、马其顿基塞沃—奥赫里德高速公路项目、黑山南北高速公路项目等多个交通运输网络建设项目。但这仍只称得上是中国与中东欧基础设施合作的开始。
吴景春分析说，一方面中东欧国家确实有基础设施建设需求，当地基础设施建设普遍不足或建设年代久远，有待新建或更新，且近年来受到国际金融危机和经济深度调整的负面影响，中东欧国家普遍欠缺资金。
另一方面，作为“一带一路”陆路和海路上的重要节点，中东欧国家极具投资价值。吴景春指出，中东欧地区是欧洲最具活力和潜力的区域，也是连接东西方的交通枢纽，经济发展和人民生活水平普遍高于相邻的亚洲发展中国家，劳动力素质也相对较高，各经济体均有极具产业竞争优势的产业。
不过，波兰驻成都总领事馆总领事卡夏也坦言，现在中国与中东欧国家间还存在贸易不平衡的问题，这从中欧班列往往满载赴欧、回程的载货量不及去时一半就能看出来。“中东欧与中国的产品、经济合作互补性都很强，我们希望能够拓展更多的合作领域，充分利用中欧班列。”
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