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“中俄铁路部门合署办公已有50年历史，但是最近几年最忙。”9月13日，谈及铁路业务变化，满洲里火车站交接所副所长李晓刚道出了感受。作为我国北方最大的陆路口岸，也是通往欧洲的最后一站，满洲里口岸因为国家“一带一路”战略的加速推进，正变得异常繁忙。而这其中，发自大连港的“辽满欧”过境班列成为这里增长最为稳定的“货源”，如今已占满洲里口岸全部出境班列的59.77%。
在满洲里铁路联检大楼，一道透明的玻璃墙就是国境线，中俄双方的铁路办公室隔墙而设，从大连港远道而来的过境班列，货运单据快速翻译后，转手就能移交到“国外”。海关、出入境检验检疫、银行等众多部门驻扎，让进入大楼的货主几个小时内就能完成通关手续。据满洲里海关统计，2016年上半年，经满洲里口岸出境的班列343列，同比增长119.87%；共计23278个标箱，同比增长74.37%；出口货值10.37亿美元，同比增长53.4%。其中，“辽满欧”出境班列205列，同比增长了132.95%。
“从大连港始发的‘辽满欧’过境班列是满洲里口岸十几条班列中增长最稳定的。”李晓刚告诉记者，今年上半年，从大连港始发的过境班列继续逆势增长，达到了4500标箱。
今年年初，大连港集团为韩国三星电子量身定制了新的物流方案，将三星电子华东、华南等地货源在沿海港口转关后，直接在大连港集结并转乘“辽满欧”运至莫斯科。新的物流方案不仅为企业节省了20多天时间，也开启了中韩俄国际物流通道。
不仅是“三星班列”，今年以来，“辽满欧”国际物流通道上一系列的创新并有标志性的过境班列都打上了大连港的标签。
5月18日，大连至白俄罗斯明斯克的国际班列正式开通。这是大连港为中国海外最大的工业园——中白工业园开辟的定制班列；6月24日，大连港在“辽满欧”大通道上运营了首趟俄罗斯回程集装箱班列；7月20日，大连港开通了“辽满欧”首趟商品车过境班列，为长城汽车出口俄罗斯的高端商品车提供专项定制服务；8月5日，全国首列全冷藏集装箱过境班列在大连港开通，中俄间稳定、高效、便捷的冷藏产品贸易全新物流通道正式开启。
大连与莫斯科相距8600公里，尽管与海运相比价格稍贵，但是往返中欧能够节省将近一个月的时间，对于时间成本要求更高的企业来说，过境班列越来越具有吸引力。
大连港集团相关负责人介绍，随着“辽满欧”在“一带一路”上日益升温，这条国际物流通道的综合性价比越来越高，新的物流方式也将带动沿线国际贸易，并带动整个东北地区加速融入“一带一路”。
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