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9月13日，秦仁海运公司“新郁金香”号货轮装载了44标准集装箱的过境货物，又一次停靠在秦皇岛港口岸。装载这批进口过境货物的海铁联运列车从秦皇岛港徐徐开出，经二连浩特出境，将发往蒙古国。
由原来的一次运量5至20标准集装箱，到目前的44标准集装箱，秦仁海运公司的过境货物实现了跨越式发展。为提升港口过境货物量增长，秦皇岛港不断优化“一带一路”口岸环境，通过完善整体物流链的每个环节，积极打造省内一条过境货物黄金通道。
前8个月，河北港口集团完成跨境海铁联运700TEU，同比增加141%。通过主动融入“一带一路”国家战略，积极探索和尝试“走出去”，河北港口集团开通铁路班列和公路班车运输，实现物流业务无缝对接，形成了跨境海铁联运的全新模式。
河北港口集团旗下的秦仁海运公司主要运营秦皇岛至韩国仁川客货班轮航线，是我市乃至省内最主要的海上国际通道。在环渤海地区，国际航运市场竞争异常激烈，如何抵御全球航运市场的持续低迷，挖掘核心货源，打造新亮点？秦仁海运公司望“海”寻策，拓展腹地空间，承揽新货源。
早在2012年，秦仁海运公司开始“试水”跨境海铁联运，通过大量走访洽谈，成功开拓了三星集团电子产品从韩国仁川港到秦皇岛港过境，再经满洲里口岸出境至中东欧的转口业务。
在“一带一路”战略这股春风的带动下，跨境多式联运迎来了发展新机遇，秦仁海运公司精准出击，利用外贸直航航线优势，与天池海运公司、天津德航国际 物流公司、远东大陆桥公司等省内外船舶代理、货运代理、贸易等企业建立合作关系，依靠海运实行“走出去”战略，参与国际竞争，把日用品、电子产品等货物的 单子收入囊中。
据秦仁海运公司副总经理于伟忠介绍，如按照原来的远洋海运模式，每集装箱货物经过马六甲海峡运至中东欧、俄罗斯、中亚大约要耗时30至45天左右，而海铁联运耗时仅为15天左右，提高了企业物流效率，降低了综合运营成本。
近年来，秦仁海运公司多式联运覆盖面持续扩大，陆续开通了秦皇岛至新疆阿拉山口口岸、新疆霍尔果斯口岸，再出境至蒙古、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等地区的多式联运转口业务。
为在沿海港口跨境海铁联运中站稳脚跟，秦仁海运公司打出特色牌，让运输服务链条凸显优势。
天津德航国际物流公司是一家专业从事大宗产品、货物运输管理的物流公司，也是秦仁海运韩中蒙国际海铁联运业务的合作伙伴。今年8月20日，天津德航 公司代理从韩国购进的电子、建材、机械部件自仁川出发，经秦皇岛口岸入境，通过铁路运输方式，由内蒙古二连浩特走出国门，最终运往蒙古国首都乌兰巴托。秦 仁海运的服务链条为该企业引进的日韩等国商品，再发往欧洲、俄罗斯和蒙古国搭建起一条快速通道。
德航公司总经理黄松虎说：“二连浩特是我国陆路连接蒙古最捷径的通道之一，秦皇岛港到二连浩特约900公里，出口蒙古国方便快捷。选择海铁联运，也是看重了秦仁海运公司优质快速便捷的服务。”
为打造通畅便利的集疏运通道，秦仁海运公司与货物代理企业、铁路部门相互配合，不断优化作业组织方式，依据班期、出口箱量等信息，科学分配堆场区 域，提升作业效率，实现铁路货运站与港口码头无缝衔接。同时，与海关、商检、港航等部门沟通联系，共同营造了规范、有序、公平、高效的口岸环境。
北京铁路局唐山货运中心秦皇岛南站营业部经理贾晓强说：“作为海铁联运的关键环节，铁路部门推进货运改革，提升站内车辆作业效率，通过运行图系统、车辆定位等方式进行货物追踪，与秦皇岛港配合更加密切，保障海铁联运业务顺畅运行，实现了双方互利共赢。”
强化“互联网+物流”建设，秦仁海运公司构建多式联运信息共享平台，跟踪货物在途信息动态，灵活调整运输方案。通过设立客户服务专门负责人员， 坚持信息及时反馈，满足货主和多式联运经营人获取班列、港口、场站、口岸等动态信息的需求。多样化高效便捷的服务，使秦仁海运公司品牌知名度和美誉度不断 提升，吸引了大批资源到港，为河北港口集团对外开放、国际合作打开了一扇新窗口。
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