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据报道，经历长时间的艰难谈判后，泰国与中国终于就中泰高速铁路第一期工程的成本达成了协议。路透社报道，泰国交通部长阿空周三在曼谷宣布：“这项工程将耗资1790亿泰铢(约人民币344亿)。这是双方同意的数额。”
两国官员结束为期三天的磋商会议，就中泰高铁的合作框架达成协议。阿空说，泰国将承担全部建筑费用，中国则将为相关技术系统提供资金。
报道称，参与此次磋商的中方代表称，两国都希望在今年底之前启动这个项目，而目前剩余的时间有限。
中泰高铁是中国倡导的泛亚铁路网的重要组成部分，也是泰国政府更新日益老化的铁路网络计划的一部分。这条总长873公里的铁路呈“人”字形，将把泰国东北部重要口岸廊开与邻国老挝接壤的边境地带，与泰国东部的马达普港与拉勇工业区衔接起来，并经老挝连接中国西南城市昆明与泰国。
首段铁路工程总长250公里 定于今年12月展开
中泰铁路的首段铁路将从泰国曼谷延伸至东北部呵叻府(Nakhon Ratchasima)，总长250公里，工程定于今年12月展开。
报道称，今年早些时候，中国将中泰高铁的造价定为5600亿泰铢(约1077亿)，但泰国认为这个报价太高。中国对首段铁路建设的估计造价为1900亿泰铢(约365亿)，泰方的估计则为1700亿泰铢(约327亿)。
今年3月，泰国政府宣布决定自行承担首段铁路工程的全部费用。报道称，目前双方对于中泰高铁项目的细节仍存在许多分歧，例如应使用哪种支付货币等，这可能影响下来的谈判进展。阿空说：“我们必须努力排解任何分歧或误会。”
报道称，泰国在军方于2014年上台后，逐渐疏远传统盟友美国而“亲近”中国。由于政局动荡，导致泰国经济增长放缓，2015年的经济增长率预期从原先的3.5%至4.5%被下调到3%至4%，所以泰国政府迫切希望通过高铁建设等基础建设，为泰国疲弱的经济注入动力。
8月6日，泰国与日本就曼谷至清迈高铁(曼清高铁)项目签订合作备忘录，泰国将正式采用日本新干线技术。据日本共同社报道，全长约715公里的曼清高铁造价估计约120亿美元(约800亿)，预计在2018年动工。由于造价高昂，阿空当时在新闻发布会上承认，曼清高铁要取得盈利需时50年。
分析员认为，泰国在两条高铁线路采纳中国和日本技术，显然是要在中日之间采取平衡策略，左右逢源。泰方认为，其铁路建设的需求很大，希望开放市场，在不同的线路上，同时吸引包括中日在内的外部投资。
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