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“沿海、沿边、沿江”是南宁的区位特点，有着承东启西、接转南北的枢纽区位优势与交通发展环境优势。一直以来，南宁市通过互联互通的基础设施建设，软硬件同步提升取得了丰硕成果：南宁已由中国西南边陲城市变成对外开放的前沿城市，成为东盟国家最熟悉的中国城市之一。
近年来，南宁重点编织港口网、高速公路网、铁路网、航空网和信息网，初步构筑了涵盖公路、铁路、航空和水运的立体综合交通网络，目前中国—东盟信息港建设也在加快推进，早期收获成果也将在不久的将来逐渐“浮出水面”。在新的机遇下，南宁顺势而为，将全面推进区域性国际综合交通枢纽中心建设，打造“一带一路”有机衔接的重要门户，建设成为中国西南、中南面向东盟的战略支点。
硬件联通打基础
驻足南宁吴圩国际机场，可见一架架东盟国家航空公司客机平稳起降。随着2016年8月11日中国南宁—文莱斯里巴加湾的国际航线正式开通，南宁机场与全部东盟国家实现了通航。其实，直航航线的规划布局，只是南宁与东盟互联互通的一个缩影。加强与东盟海、陆、空等交通基础设施硬件的建设，是南宁在与东盟互联互通之路上迈出的第一步。
经过多年努力，在与东盟国家陆路联通方面，南宁至友谊关高速公路、防城至东兴高速公路两个出边通道已建成通车，其中南友高速更是成为目前中国通往越南乃至东盟各国的“黄金通道”；南宁—河内国际旅客列车已于2009年1月1日运行；南宁至新加坡公路通道全线贯通，中国—东盟自驾游方兴未艾。
在海上互联互通方面，作为西江黄金水道与北部湾经济区核心城市，南宁在水路建设上也取得不菲的成绩。2014年7月10日，南宁港牛湾作业区、六景作业区同时开港运营，南宁市港口码头迈出了集约化、现代化港口建设的重要一步；2015年7月30日，作为千里西江的重要节点——广西郁江老口航运枢纽工程船闸首次通过500吨级的集装箱船舶；此外，南宁正在加快港口和码头建设，推动平陆运河规划建设，联动北部湾港口群，加强江海联运。
从陆上通道，到空中走廊，再到海上长廊……一张交织海陆空立体化的交通网络正逐步在南宁形成。未来，广西还将不断以南宁为中心，统筹规划构建铁路、公路、航空、水运四位一体的现代综合运输网络，继续加强与东盟国家硬件的互联互通。
航空方面，2016年，南宁将努力实现南宁至东盟国家主要城市航线全覆盖，形成中国面向东盟的航运中心，打造面向东盟的国际门户枢纽机场；陆路方面，争取泛亚铁路东线、中东线尽快启动建设，形成通往东盟方向的南宁—(越南)河内—(柬埔寨)金边—(泰国)曼谷—(马来西亚)吉隆坡—新加坡运输大通道；海路方面，以北部湾区域性国际航运中心为依托，面向东盟及“21世纪海上丝绸之路”国家，建设海上东盟通道。
这些重大交通基础设施的逐步建成，将打通南宁与东盟国家的大动脉，使南宁成为真正意义上中国通往东盟的重要通道。
软件联通促完善
如果说硬件的建设是中国—东盟互联互通的基础，那么软件的建设则是对基础的提升与完善。近两年来，信息基础设施是中国—东盟软件互联互通建设的优先领域。在中国与东盟国家的共同努力下，中国和东盟除实现公路、铁路、海上航线互联互通之外，双方信息化领域合作也在不断深化。当前，互联网正在成为另一条连接中国与东盟的“丝绸之路”，而连接中国与东盟之间的“信息丝绸之路”——中国—东盟信息港正在南宁浮出水面。
“建设中国—东盟信息港，正是为中国和东盟各国搭建起互联互通的‘网上港口’，实现港港相连、路路畅通。”时任中国国家互联网信息办公室主任鲁炜表示。
2014年9月，首届中国—东盟网络空间论坛上，中方提出“打造中国—东盟信息港，携手共建网络空间共同体”的倡议，得到了与会各方的高度认可和积极响应。2015年9月，在中国—东盟信息港论坛上，中国—东盟信息港基地正式揭牌。2016年4月，中国—东盟信息港建设全面铺开，信息港南宁核心基地等一批立足广西、面向东盟的重点工程相继落地。
据了解，中国—东盟信息港致力于通过建设中国—东盟的商贸、旅游、经济、文化、教育等大数据，借助“互联网+”的翅膀，构建以广西为支点的中国和东盟信息枢纽，打造中国—东盟合作的综合性、一站式信息展示平台、交易服务平台和电子商务平台。
当前，南宁正大力推进中国—东盟信息港建设。在南宁五象新区选址作为集聚区域，加快规划建设南宁核心基地，还按照“一区多园”的组团式空间发展思路，重点建设五象新区总部基地，并在五象新区、高新区等信息产业承载园区布局一批通讯基础设施、跨境电子商务、北斗卫星导航、互联网金融、网络安全、网络文化等信息化项目，形成面向东盟、服务中国西南中南地区的信息服务业集聚区。
如今的南国绿城，凭借着对接东盟的独特优势，港口网、高速公路网、铁路网、航空网和信息网正在整合织就，南宁与东盟的互联互通格局正日益丰富，多维联通正日益加强。放眼未来，南宁将继续乘着中国—东盟博览会、北部湾经济区、“21世纪海上丝绸之路”发展的东风，成为促进中国—东盟合作中不可或缺的中坚力量。
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