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2017年12月15日，满载货物的货机航班冲向蓝天，宣告上海年航空货量突破400万吨，成为继中国香港、美国孟菲斯后全球第3个年航空货量400万吨以上的城市，对上海机场航空枢纽建设具有里程碑意义。
1998年，上海机场集团建成之后就开始谋求航空货运业务发展，至今已有19个年头。
1999年，浦东国际机场建成投入使用，一期货运设施同步启动运营；
2002年，上海机场货量突破100万吨；
2004年，制定《上海航空枢纽战略规划》，提出货运与客运并举、国际和国内并重发展战略，进一步明确了航空货运在城市经济发展中的地位；
2005年，上海机场货量突破200万吨；
2008年，浦东机场货量跃居全球第三；
2010年，上海机场货量突破300万吨；
2011年，编制“建世界级航空货运枢纽”行动方案；
2012年，提出浦东机场货运争创“世界第一”目标；
2015年，成立上海机场航空物流发展公司，整合机场内部货运资源，积极推进航空货运枢纽建设，提出建设最具吸引力的世界级航空货运枢纽目标。
近年来，上海机场货邮运量复合增长率为5%，货邮吞吐量占全国机场货邮吞吐量的1/4，国际货邮吞吐量占全国机场国际货邮吞吐量的近1/2。上海航空口岸货邮量仅占上海口岸货物总吞吐量的比例约0.8%，但创造了上海口岸进出口货物价值总值总量的34.2%。
上海机场抓住国家深化改革的发展机遇，借助航运中心建设、上海自由贸易(试验)区建设的政策红利和辐射效应，协调各方力量，助推货运枢纽建设。
从硬件看，上海两场共拥有六条跑道、三个货邮国际(地区)转运中心，是全国首个货运功能区纳入综合保税区和自贸试验区的机场，货运专用基础设施建设领先于主要竞争对手。从软件看，2017年上海机场电子运单使用率达52%，居全球机场第二、全国第一，航空货运信息集成系统日趋成熟，智慧物流园区建设正积极推进。
截至目前，共有103家航空公司在上海运营定期航班开展货运业务。其中，浦东机场航线网络覆盖全球五大洲279个城市，虹桥机场航线网络覆盖日、韩、港澳台及87个国内城市。
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