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15日10时56分，75006／5次中俄班列驶出山西太原中鼎物流园，2台具有我国完全自主知识产权的大型矿用挖掘机搭乘班列，驶往俄罗斯列索西比尔斯克。
中国与欧洲其实在很久以前就有商贸往来，通过古丝绸之路进行丝绸、茶叶等商品的贸易，对促进古代中国农业经济的发展起到了一定的作用。通过丝绸之路，也使世界加深了对中国的了解。
自中欧班列开行至今，全国各省份纷纷加入，并不断涌现种种运输模式，例如重庆~杜伊斯堡、成都~罗兹、郑州~汉堡、武汉~捷克、波兰、义乌~马德里等都是基于当前的运输格局而产生的新渠道。就拿郑欧班列顺利开行来说，让古老的“丝绸之路”重新摇响了中欧贸易新时代的驼铃，15天时间走过10214公里旅程，高速度、价格比吸引了客商的极大关注。时至今日，山西重型机械也乘着中欧班列的东风打开了欧洲市场，不仅让山西重工拓宽了销售渠道，更让中欧班列的开行熠熠生辉。
长期以来，中欧之间的货运主要通过空运、海运、公路运输进行，空运和公路运输价格昂贵，海运为时过长，并且许多港口吞吐量已经饱和。中欧国际铁路货运班列开通后，货主能够在16天之内就接到货物，比空运节省资金80%，比海运节省一半时间，每集装箱比公路运输减少费用2000～3000元。算是国内、外厂商看得见实惠，摸得着快捷的运输方式。
同时，回顾历史也会发现，中西方贸易往来本就是时代发展的趋势。借助我国高铁飞速发展的优势，我们及时确定“一带一路”和“海上丝绸之路”的国际贸易政策，促进中国商品走向世界，刺激中国经济与世界多渠道、全方位接轨。与此同时，铁路部门的有效举措就是开通中欧班列，建设新“丝绸之路”，虽然期间遇到一些困难，但通过一段时间的运行和不断调整，进一步提高班列运行效率，促进内部良性竞争，打造物流服务平台，让中欧班列越走越远，享誉海内外。
此次山西重型机械借助中欧班列的平台造访俄罗斯，正是在已有的基础上推出的新品牌。也不可否认在初次运输任务上，国家也是做足了准备，据介绍，这趟班列运载的是太重集团首次打入俄罗斯市场的WK-20型矿用挖掘机，每台重约800吨。2台“巨无霸”被分解为200多个包装件，由31辆敞车和10辆集装箱车分别装载，这也是在中欧班列中首次采用的列车编组形式。并且，为完成这次特殊任务，太原北车辆段人员表示车轮轮缘厚度都不小于25毫米，从根本上确保了运输的平稳、安全。
现在中国与国际的商品贸易，不再是过去在帝国主义枪炮下的不平等贸易，中国有强大的国力支持，完全是建立在平等互利基础上的商业往来，不仅对中国经济有引领和促进作用，对欧洲乃至全世界经济发展都有一定的促进作用，重型机械挺近欧洲，既是山西重工的成功，也是中欧班列的光彩，未来也将锦上添花。
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