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春节刚过，一年一度的“快递荒”再次上演，只不过，2017年的快递业现状相较于以往显得更为严峻。近日，一些快递公司站点出现倒闭、快件挤压、快递员出走送餐行业等消息不断刷屏。其间至少对外传递了一个基本事实，即随着劳动力成本不断上升，原本因我国劳动力成本低廉迅速扩张的快递市场正面临要素成本上升的分水岭。
近日印发的《快递业发展“十三五”规划》(下称《规划》)提出到2020年基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体系，形成覆盖全国、联通国际的服务网络。实际上，《规划》还是更多着眼于快递服务的普惠性与均衡发展角度，其明确的目标也堪称宏伟，比如，在产业能力方面，快递市场规模要稳居世界首位，服务网络进一步健全，基本实现乡乡有网点、村村通快递。建设一批辐射国内外的航空快递货运枢纽，积极打造“快递航母”，形成3—4家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团，培育两个以上具有国际竞争力和良好商誉度的世界知名快递品牌。
应该说，随着我国互联网技术的快速发展，网购业务量的持续扩张客观上大幅提升了市场对快递业务的需求，由此才助推了我国快递业的快速大规模发展，但不可否认的是，随着劳动力成本上升，其影响正触及各个行业领域。《规划》也指出，快递业在发展的同时面临诸多挑战。快递消费需求与有效供给不匹配、要素成本攀升等问题明显；网购人口红利逐步衰减，快递增长的结构性风险加大；新旧市场主体间资源争夺日趋激烈，市场格局不确定性增加；模式创新与现行法规之间碰撞日趋频繁，对政府治理提出新挑战；传统安全威胁和非传统安全威胁交织，行业安全风险加大。
但积极的因素也不可忽视，根据 《规划》，当前，供给侧结构性改革为快递业转型升级提供了新动能，“互联网+”行动计划为快递业创新发展提供了新引擎，开放型经济新体制为快递业国际化发展提供了新机遇，“放管服”改革为快递业健康发展提供了新助力，资源环境制约对快递业绿色发展提出了新要求。
笔者以为，就目前局势而言，可以预料在不远的将来，要素成本的上升以及网购红利的减少会在快递人员规模上形成 “天花板”，这就势必导致快递人员在递送形式和接送件模式上有所整合，此外不得不提的是，来自海外市场的竞争压力，伴随海外购等类似业务量的上升，对洲际间的快递业务需求也在不断释放，这对于我国快递业发展而言，无疑将是一个新的课题。一方面，要找到国内整合发展的新路径，另一方面，打通海外市场，并形成竞争力，二者都还任重道远。
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