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“中通2017年的战略重点是，比竞争对手更快增加包裹量。”2月28日，中通创始人兼董事长赖梅松在发布财报后的分析师会上表示。快递行业的竞争在资本进入后更为激烈，他认为行业整合已经开始，强者更强的马太效应将日益明显。
作为“三通一达”中效率最高的快递企业，从上市之初，中通的盈利能力就受到市场关注。但是在2016年第四季度，中通的各项业绩指标增速放缓。
中通第四季度营收约为31.9亿元人民币，同比增长45.8%；毛利润为11.6亿元，同比增长39.4%；调整后净利润为7.4亿元，同比增长52.7%。基本和摊薄每股美国存托凭证收益均为0.15美元，不仅低于去年同期，也低于此前分析师预期的0.16美元。
财报公布后，中通(NYST:ZTO)盘后下跌3.64%至14.04美元。
赖梅松在分析师电话会中解释称，油价、人工成本、第三方用车成本上涨，导致整体成本上升；同时，为了提高市场占有率，中通对快递价格进行了补贴。由此导致毛利下降。
但他同时表示，去年第四季度，中通在10个分拨中心上线了12套全自动分拣设备；自有大容量的卡车从上个季度的820辆扩充至1145辆。他称通过统一采购用油、自动化分拣设备的投入等，将抵消部分成本上涨的压力，保持利润率稳定。
赖梅松还称，2017年，对加盟商将继续推进补贴政策：在保持16年的基础上，超量部分有返利。他预计2017年中通的包裹量增长会超过行业平均水平，据国家邮政局预测，2017年快递行业增速约为35%。
“行业现在已经进入了整合期，大型快递企业将获得更多市场份额，规模小的将转型。苏宁收购天天就是一个例子。未来的竞争将基于服务质量、新技术和生态系统。”他表示：“未来五年左右的时间，快递行业将会有2到3家快递公司，最大的预计会超过25%的市场份额。除此之外可能会有5到8家，市场份额将会非常小。”
记者了解，中通目前的市场份额在20%左右，而其CFO郭健民在分析师会议中给出明确目标，中通2017年将市场份额继续提高1%到2%。
2016年10月27日，中通快递在美国纽交所成功上市，融资14亿美元，这是继阿里巴巴2014年赴美上市以来最大规模的中国企业赴美IPO，也是2016年美国证券市场最大IPO。
目前，中通有75个转运中心，69个为自营；服务网点约26000个，干线运输车辆超过4200辆。
今年春节过后，包括申通、圆通在内的快递公司网点异常频发，引发关注。中通董事长赖梅松对此表示成：“部分快递网络遇到网点和人员不稳定的问题是由很多因素引起的，这包括季节性的因素、其他快递公司网络平衡机制、完善程度、同城配送公司的竞争。快递发展过程中必须要面对的问题，整个行业都在积极解决问题。”
他同时表示，中通因为加盟商关系稳定，受到的影响非常有限。此前中通上市时，中通方面曾对记者表示，中通在此前的上市梳理过程中，通过让关键区域的总经理持有中通股份，从而完成利益绑定，完成制度性激励，在从加盟转为直营的过程中相对平稳度过，同时没有损害加盟商利益，在网络内部达成利益平衡。
赖梅松称目前正在与全球的快递企业洽谈合作，跨境业务今年会有增长。
业绩仍高于同业
今日申通快递和韵达股份也同时公布了全年业绩快报。与同行相比，中通的增速仍是行业第一，净利润增幅高于收入增幅，各项业务指标也依然高过同行。与中通在发布财报后股价下跌不同，A股市场的同行在发布业绩快报之后现涨停潮。
根据业绩快报，2016年申通快递营业总收入为99.8亿元，同比增长28.45%；营业利润16.33亿元，同比增长65.12%；归属于上市公司股东的净利润12.62亿元，较上年持续经营业务同期增长64.97%。申通解释称，主要原因为快递业务量的增长导致利润相应增加。但是申通基本每股收益1.23元，同比下滑55.9%。
韵达股份2016年营业收入73.6亿元，同比增长45.7%；营业利润16.2亿，同比增长99.9%；归属于上市公司股东的净利润11.8亿，同比增长120.63%；基本每股收益1.16元，同比增长 46.84%。
根据中通同时公布的全年财务数据，中通快递2016财年营收为97.9亿元，同比增长60.8%。调整后净利润为21.6亿元，同比增长76.8%；基本和摊薄每股美国存托凭证收益均为2.91元人民币。
28日申通、韵达均涨停，股价分别达到31.79元和55.55元。圆通速递因为获国家发改委批准，筹建物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室，也在早盘涨停，达到29.27元。
而在24日敲钟的顺丰控股已经连续6个交易日上涨，拉起4个涨停板，目前市值达到2795亿元。以空运为主的联邦快递(FedEx)被认为是顺丰最有可能发展成为的目标，目前市值约为3558亿元人民币(518亿美元)。联邦快递在最近一个财季的营收为147亿美元，净利润7亿美元，超过顺丰全年营收和净利。
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