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正式更名整整两周后，顺丰控股公布了第一份正式的财报。
数据显示，2016年度，顺丰控股实现归属上市公司净利润41.8亿元，每股收益1.06元。另外，顺丰完成快件业务量25.8亿票，同比增长31%；营业收入达到574.83亿元，同比增加19.50%，而扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润为26.43亿元，完成当初的承诺利润(21.85亿元)。
从年报中的财务数据分析，顺丰控股2016年度的毛利率为19.69%，较上年度持续经营业务部分毛利率下降0.73%，主要原因在于“员工薪酬、外包成本及运输成本”合计占收入比上升1%相关。
从2014年度、2015年度和2016年度三年的票均收入看，顺丰控股快递业务票均收入分别为23.61元、23.83元和22.15元，尽管远高于行业平均水平，但是出现下滑是不争的事实。
从业务方面来看，“速运物流”业务为公司贡献了99.4%的营收，其中“国内实效产品”贡献的营收超过460亿元。值得注意的是，顺丰的国际快递业务的营收2016年突破一亿元，尽管占总营收不超过2%，但是相比于2015年增长超过300%，是顺丰目前增长最快的业务。
目前，中国经济开始进入新常态，国务院总理李克强已经将今年的GDP目标进一步下调为6.5%左右，快递行业尽管过去10年一直保持高速发展的态势，但是在宏观经济不够景气，以及劳动力成本不断上涨的背景下，行业的增长放缓不可避免，作为行业龙头的顺丰也是如此。
不过和此前相比，顺丰控股的业务多元化方向更加明显，2016年，传统的国内快递业务占比进一步下降，国际、冷链、仓配、重货等新兴业务收入占比进一步提升，目前已占顺丰整体营业收入的19.31%，相比2015年仅占营业收入的14.9%，多元化的趋势日渐明显。
顺丰将冷运业务作为未来的战略性业务进行发展。
财报显示，2016年，顺丰冷运业务的收入达到1.35亿元，但是同比增长已经超过90%，没有公布利润情况。由于冷链行业存在初期投入额高、运营成本及运营风险大、消费者溢价接受度低等困境，造成收回投资慢、整体盈利性差等行业普遍问题。
根据顺丰公布的数据，顺丰控股冷运网络覆盖56城市及周边区域，其中有59座食品冷库、71条食品运输干线，2座医药冷库、12条医药干线，食品冷库运营面积13万平米，医药冷库及中转场运营面积2.5万平米，冷藏车497台，目前服务的业务覆盖食品、医药行业生产、电商、经销、零售等多个领域。
进军重货、快运似乎是快递公司拓展产业链的必经之路。
中通、百世正在采用加盟的模式进行发展，圆通之前试图通过收购天地华宇，但是受挫；另外第三梯队的快递公司比如优速快递、速尔快递也做类似的业务，意图在大快递企业竞争之外的细分领域进行布局。
数据显示，2016年，顺丰重货业务的营业收入达23.4亿元，同比增长96.23%。
顺丰的多元化经营还体现在同城配送方面。年报显示，顺丰控股已经与肯德基、麦当劳、汉堡王、百度、天虹、华润万家、家乐福等主流合作。截至报告期末，全国已组建完成近4000人的专职配送团队。
顺丰继续巩固自己在航空方面的优势。顺丰控股目前自营全货机38架，外包全货机15架，选定在湖北鄂州的货运机场今年也将开工建设；通航城市覆盖含香港、台北在内的35个一二级机场。2016年顺丰控股通过航空运输快件近百万吨(99.6万吨)。
目前，圆通速递，申通快递，韵达股份以及中通尚未发布财报。
3月10号，顺丰控股的收盘价为62.91元，同比上涨0.98%。
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