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春耕时期，上海铁路局抓住时机，精准扶贫，开足马力，优先运输安徽等地支农物资。今年1月至3月7日，该局运送化肥、农膜、柴油和粮种等支农物资13256车、逾80.84万吨，为农资、化工企业提供了运力支持。
安徽省淮南、铜陵等地是我国重要的化肥生产基地之一，生产的化肥主要通过铁路销往各地。连日来，一列列化肥专列从淮南、铜陵等地通过铁路运往浙江、江西、湖北、山东、辽宁、吉林、黑龙江等地，及时将化肥运送到农民手中，确保春耕生产不误农时。
随着气温回暖，各地春耕备耕陆续展开。春耕备耕以来，上海铁路局淮南西站、芜湖车务段和淮南、芜湖货运中心等单位坚持重点安排涉农物资运输，抢开“支农快车”，采取优先安排计划、优先配送空车、优先取出重车、优先编解列车、优先挂运发车等措施，尽量减少中间作业环节，有效地保证了化肥、农药等支农物资的快装、多装和及早运出，确保春耕生产不受影响。
一年之计在于春。2月至5月，是化肥运输旺季。针对天气变化和春耕等具体情况，铁路部门还与安徽境内化肥生产企业建立了定期联系等制度，采取上门服务等形式，了解企业产、供、销及短期集中发运情况，在运能安排上提早做好准备，开辟农资运力“绿色通道”，化肥企业自己可以在互联网上提报装车计划，随时需要随时申请。淮南西、铜陵西站科学制定农用物资细化运输方案，建立春耕运输台账，重点掌握化肥和农药的发送、到达与中转情况；车站与化工生产企业建立“热线”联系电话。同时，铁路部门派工作人员蹲点厂方装车现场，负责车辆的选配、货物的装载加固和篷布苫盖，定期到专用线装车点指导装车，巧装满载。
淮南化工集团是上海铁路局化肥运输大客户，去年通过铁路外运化肥4509车、达26万吨。淮南货运中心精打细算，主动帮助他们设计班列、吨袋运输等物流方案，派出专人进厂，指导专用线快速装车，加速车辆周转，节省运输费用支出。“今年春运期间，我们中心在亳州、阜阳、淮南等地的车站，每天及时抢卸到达化肥量在3000吨左右，运往江西、广东等地化肥装车量达40车、2400吨。”淮南货运中心市场营销科王瑾说。
“氯化铵作为农作物的底肥，是禾苗成长不可缺的营养品。我们公司每年有50万吨氯化铵等支农产品通过铁路运输抵达外省市。” 安徽淮南德邦化工有限公司铁路办负责人胡林燕告诉记者，今年公司在原有生产基础上，产能增加39%，铁路化肥装车量增至7869车，原计划水运、公路运输一部分，今年全部由铁路运输。
化工企业生产的氯化钾、尿素等复合肥运输，农民兄弟和厂家、供销部门最担心的是运输途过程中潮湿。为做好运输产品防潮工作，减少农用物资的损耗，上海铁路局在棚车不足的情况下，克服困难，加强运输组织，腾挪仓库，设立专用货位，尽最大努力配备棚车装车，消除客户和农民的后顾之忧。该局南京、金华、杭州、上海等货运中心及时与当地化肥生产企业沟通，提前备好人力、车辆、篷布，采取以棚车为主、敞车为辅的办法，做好化肥装车，并备好篷布，利用敞车苫盖篷布力争多装快运，最大限度地满足支农运输需要，防止货物运输积压和日晒雨淋，维护了货主的利益。
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