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顺丰速递和菜鸟网络相互关闭互通数据接口之后，仅仅24小时事态全面升级，不仅引发国家邮政局介入，京东、美团、“三通一达”和EMS也迅速入局站队，而引发顺丰和菜鸟矛盾的数据归属问题，双方却各执一词。
6月1日下午，阿里巴巴旗下物流科技公司菜鸟网络在官方微博宣布，顺丰单方面关闭其物流数据接口，停止给所有淘宝平台上的包裹回传物流信息。菜鸟在声明中称，事情发生很突然。5月31日晚上6点，菜鸟接到顺丰发出的数据接口暂停告知。6月1日凌晨，顺丰就关闭了自提柜的数据信息回传。6月1日中午，顺丰又进一步关闭了整个淘宝平台物流信息的回传。
菜鸟称，为保证消费者和商家利益，菜鸟建议商家暂时改用其他快递公司发货。顺丰方面则向财新记者解释称，菜鸟封杀丰巢在先。菜鸟6月1日0点下线了顺丰旗下的丰巢接口信息。
就在各方讨论菜鸟和顺丰孰对孰错的时候，整个行业已经迅速站队。6月2日上午，京东物流宣布全面接入丰巢快递柜。京东集团董事长刘强东在企业号上称：“我相信顺丰的品质、王卫的为人！现在公民发送的所有私人快递信息，不管是不是该平台的都被拿走！已经严重违法！公民的隐私信息谁来保护？呼吁有关部门调查。”
下午，美团网联合创始人王慧文在认证微博中宣布接入丰巢。这意味着京东和美团订单派件路由信息节点的推送以及京东和美团快递员的信息将与丰巢同步。
王慧文称：“美团外卖和顺丰在客户为先的理念上高度一致。我们决定全面接入丰巢自提柜，作为配送环节最后一公里的补充，为用户提供更便捷、更安全的体验。”
6月2日晚，在电商领域异军突起的网易，也公开支持顺丰。“顺丰是我个人十分尊重的企业，顺丰一贯以来对品质的坚持，为广大中国消费者带来了很好的物流体验，这也与网易发展各项业务的要求是一致的，相信双方将为消费者不断带来惊喜。”网易公司董事局主席兼CEO丁磊表示。网易旗下的考拉海购、网易严选是近来崛起的“电商新贵”，顺丰是网易考拉海购最早的国内物流合作伙伴之一，并深入参与到网易考拉海购在仓储物流智能化系统建设。
另一边，菜鸟也在为后续谈判增加砝码。菜鸟已经在后台阿里系电商平台将顺丰从物流选项中剔除，菜鸟同时停掉第三方平台接口。有业内人士告诉财新记者，菜鸟已经在昨晚连夜找到EMS，替代顺丰发货。
“三通一达”在真实的利益面前快速下场：多家快递企业下发通知，称非总部允许，快递员不准用丰巢快递柜。“通达系估计都收到顺丰的淘系客户名单了，要求抢客户。”前述人士称。
唯一一家自有航空运力的通达系企业圆通，目前拥有3架货运飞机。现在已经跟EMS一起成为菜鸟推荐替代顺丰的新选择。
记者联系多家淘系商家了解到，商家无法直接在系统上选择顺丰。尽管商家可以私下联系顺丰发货，但是也无法在物流信息中填入“已发货”选项，只能等待消费者在收货之后主动点取“收货”，否则销售额无法回到商家账户。此外，如果在这个过程中，商家还有可能收到延迟发货、消费者没有收到货等各种原因的投诉。
6月1日晚，国家邮政局连夜公告，表示对此事高度重视，正与双方沟通。据财新记者了解，国家邮政管理局将进一步介入，或近两日紧急召集两家高层进行沟通。
数据争夺疑云
菜鸟与丰巢的合作始于2016年，今年3月双方合作到期。经过近两个月的沟通谈判，双方无法就信息安全所需要的数据连接达成共识，遂中止了合同协议。(参见《菜鸟顺丰互怼 阿里系建议商家暂停顺丰发货》)
丰巢2015年6月6日由顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯领航共同投资创建，主业为研发运营智能快递柜，旨在破解快递最后100米难题，服务快递行业末端快件运营。
5月27日，菜鸟邮件告知顺丰将停用丰巢接口。5月31日晚上6点，顺丰向菜鸟发出数据接口暂停告知。6月1日凌晨，顺丰关闭了自提柜的数据信息回传。
但目前双方对两个问题莫衷一是：6月1日上午10点，顺丰是否又进一步关闭了整个淘宝平台物流信息的回传？菜鸟是否要求顺丰提供非淘系数据？
两家都对关键问题讳莫如深，对第二个问题尤其敏感。从无法就信息安全所需要的数据连接达成共识、到相互关闭数据接口，这背后显示的，是目前物流领域两大巨头对数据的争夺。
丰巢和菜鸟的合作内容，包括向菜鸟提供消费者手机号信息给丰巢，丰巢反馈快递出入柜信息、丰巢网点推送等相关快递柜物流信息给菜鸟。
顺丰称菜鸟在续约中，提出所有丰巢快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，取件码信息无条件给到菜鸟，丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟(包括非淘系订单)。这意味着，顺丰凡是使用丰巢快递柜的物流数据都将向菜鸟彻底开放。顺丰方面称，丰巢难以接受以上合作条款。
而菜鸟则在今日的回应中表示，菜鸟从未要求顺丰提供非淘系数据。反而是在过去的合作中，顺丰大量查询和使用丰巢当中非顺丰的数据，远远超出了正常使用范围。菜鸟担心这将进一步带来信息泄露和数据滥用的风险。
6月2日，菜鸟网络方面回复记者，正是由于这种担忧，菜鸟才决定进行对全网物流数据进行信息安全升级，试图加强对海淘、快递柜等物流数据的多重交叉验证。
而顺丰则再次强调，正是在这个过程中，菜鸟要求顺丰所有使用丰巢快递柜的物流数据，数据量提升50%。其中不仅包括用户信息，也包含整个物流通路的干线以及节点等各种信息，但是顺丰认为，这些数据无权也无理由交给菜鸟。
物流竞合
菜鸟已经在快递行业的上游形成垄断，菜鸟依靠的是阿里巴巴旗下的电商平台。据阿里的数据，2016年菜鸟网络日均处理包裹量达到5700万个，而2016年快递行业日均包裹为8000万个，菜鸟的处理量占比为71%，这意味着菜鸟已经掌握了7成的快递数据。
由于长期同质化竞争，快递企业中近80%的业务来自电商件，而电商件最大来源就是阿里巴巴。借着阿里强大的聚货能力，菜鸟网络在对快递企业的谈判中处于上风。快递企业心情复杂，虽然大量货源依赖阿里，但也担心有一天菜鸟会取而代之。(参见《500亿菜鸟起飞》)
物流行业的核心就是“数据”。在民营快递纷纷上市之后，信息化成为快递企业能否进一步发展，突破低价竞争模式的关键。智能设备升级、运能网络提升，以及智慧物流信息一体化平台的建设，都将成为下个阶段快递企业竞争的关键。“向信息化和机器化转型的趋势是很明显的。”快递业内人士表示。
保护自己的数据、拓展非淘系业务，是所有快递企业希望发力的方向。而其中，顺丰是最有能力对菜鸟说“不”的物流企业。主业为商务件的顺丰，电商件并不是自己的主业，其中只有2成单量来自淘系，主要客户是生鲜和高端服装、美妆、3C电子等。(参见《民营快递资本竞跑》)
即使是现在淘系商家无法直接选择顺丰，有商家抱怨不得不临时更换物流，但顺丰在冷链和配送速度上遥遥领先其他民营快递，要找到合适的替代者并不容易。
“顺丰和菜鸟本来就不对付。”有业内人士对记者表示。该人士还称，在去年末丰巢最新一次融资中，菜鸟方面试图投资未果。
但顺丰也处境尴尬，两成单量虽称不上“依赖”，但就此失去难免流血。尤其是高端电商市场一直有对手虎视眈眈，对于一家上市公司来说，业绩压力也将是长久的考验。
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