上海航空：双底托起 中线航空牛股

　　人民币升值概念是市场中线淘金的乐土，而上海航空（600591）构筑大双底托起（中线）航空牛股，作为非民航直属航空公司龙头，流通盘仅3个亿，较其他航空股盘子适中，无疑可作为重点品种加以关注。目前该股股价处于较大级别的历史大双底的底部区域，未来无论油价下跌还是人民币继续升值都对股价上升有推动作用，可作为中长期的波段牛股持续关注。
　　利空出尽 否极泰来 　　
　　航空业在上半年燃料油高企的压力下负重而行，全行业的公司业绩都不尽理想。
　　但随着人民币的升值与航油附加税的征收，这种难堪的局面得到了非常有效的改观。受国际油价高企影响，公司1至9月每股收益0.106元，同比下降幅度较大，不过人民币升值和征收燃油附加费的政策缓解了公司经营成本压力，三季度业绩已呈现出恢复性拐点特征。
　　航空货运 利润新增点 　　
　　今年6月中旬，该公司正式开通了上海—香港全货运航线，满载货物的波音737全货机首航香港获得成功，这标志着公司在航空货运领域取得了实实在在的进展。香港是世界知名的港口，转口贸易十分发达，是上海的第二大航空货运进口市场和第四大出口市场。上海航空“上海—香港”全货机航线的开通，为上航加强地区航线网络的建设带来了新的机遇。
　　大重组黑马 低成本优势 　
　　去年7月，上海航空出资6000万元受让了中联航全部资产，紧接着便开展了对中联航的资产重组。目前中联航注册资本共1亿元，其中上海航空持股80％、中国航空器材进出口集团公司持股20％。
　　上海航空吃下原属军方的中联航，一举成为在北京拥有基地的航空公司，为其延伸和拓展华北航线提供了基地保障。，尽管美国西北航空的廉价模式目前在中国难以复制，但是中联航所使用的北京南苑机场属于二类机场，在起降费上比首都机场要便宜，这也非常适合上航控制成本的需要。低成本、高效率已成为上海航空的经营特色航空运输业作为国际公认的"朝阳"行业，是我国重要的基础行业，发展十分迅速，随着我国对外交往和合作的日益频繁，加之2008年奥运会的举办，中国民航在未来的10年内将仍会有较为快速的发展，以上海国际化大都市作为运营基地，高比例的商务旅客构成使其在航线收益率方面享有得天独厚的优势。未来有良好的盈利能力。公司是我国最大的航空公司之一，始终以“安全第一、旅客至上、优质服务、树立信誉”为经营宗旨，以把上航办成国内最好、旅客首选的航空公司为战略目标。
　　超跌反弹 呼之则出 　　
　　二级市场上，该股调整幅度达到65%-70%左右，跌幅相当巨大，在一系列实质性利好的推动下，该股逐渐起稳，成交量温和放大，特别是近几个月不规则反复放量，显露出有心人耐心地默默吸筹迹象，10月27日明显先于大盘见底，并与今年6月初股价构筑标准的坚实大形态双底，作为一只上海本地股该股连续逆市稳步上扬，后市如果继续得到成交量的进一步有效配合，中短期有望展开强劲反弹，作为一只大波段牛股，投资者可重点关注。
 

责任编辑：李硕，010-58678999-200

┃相关阅读

上海航空上海航空：底部放量 延续反弹

上海航空2003年10月上海航空数据（发送量