世界海运精英"把脉"中国市场商机
东亚成为世界最大的原材料 进口地和最大的制成品出口地,从而成为世界海运业发展的源动力。与此同时,中国在国际集装箱运输市场地位的逐年提高,使得传统上美、欧称雄的两极化发展格局已被以美国、欧盟和中国为核心的三大市场鼎立新格局取代。代表们一致评价,中国所发挥的作用首当其冲。
专家预测,2006年,中国的经贸将继续保持快速增长,由此带来中国集装箱、干散货和石油天然气运输需求的持续高速增长,与之相关的造船、港口、物流、劳务以及航运金融、保险、法律等上下游或相关产业也势必保持强劲增长,这为国际海运及相关产业带来重要的投资发展机遇。
中国港口建设日臻完善为中国海运业稳定发展提供了有力的保障,更加坚定了世界海运业抢滩中国的信心。
预计到2020年,我国沿海港口总吞吐能力将达44亿吨,集装箱码头总吞吐能力达1.7亿标箱,进口原油20万吨级以上大型泊位接卸能力达2.2亿吨,进口矿石15万吨级以上大型泊位能力达2.1亿吨,形成层次分明、布局合理的港口集装箱运输体系,主枢纽港航道基本满足大型船舶到港要求,与洋山港等大型深水码头建设相匹配,将大幅提高集装箱吞吐和中转能力。与此同时,中国还在鼓励用现代物流改造传统运输业,拓展海运业的发展空间。港口物流园区不断涌现,不少港口纷纷整合资源,大力开拓综合性港口物流业务。
目前,马士基等跨国公司纷纷涉足中国市场,已捷足先登的外商投资者们正加快进军中国的步伐。代表们一致认为,中国海运物流业的发展契机仍将是人们所关注的焦点,特别是在上海,他们能感受到中国海运物流和港口建设一派蓬勃发展的景象,已成为大多数世界航运巨头的首选之地。
责任编辑:李硕,010-58678999-200
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