中远航运：给股东最大回报

　　12月12日，上海证券交易所调整了上证50、上证180和上证红利指数样本股，此次上证50指数样本的调整，新入选了五只股票，中远航运(G中远)是其中之一。
　　股东回报最大化
　　2002年4月18日，中远航运成功在国内A股市场上市。上市之初，中远航运就确立了“经营效益最大化，公司价值最大化，股东回报最大化”的企业价值体系，并制订了“做大、做强、做优中远航运，打造国内资本市场航运龙头股”的企业战略发展目标。
　　在国内证券市场，并不乏企业上市以“圈钱套现”为目的者。但中远集团将中远航运推向资本市场，则旨在提高航运主业竞争力。
　　中远航运CEO姜立军说：“我们的目的，就是要使股东回报最大化，股东是我的老板，我是为股东打工的。”
　　数字最具说服力。据中国证监会广东证监局的一份调查报告，中远航运在实现发展的同时，为全体股东实现了比较丰厚的回报：自2002年4月上市以来短短三年的时间内，累计分红已超过4.5亿元。在股市持续3年走低的市况中，持续3年保持了优异业绩，每股收益分别达到0.23元、0.31元和0.8元。10月份发布的2005年第三季度报告显示，今年1—9月，公司每股收益0.86元，净资产收益率高达28.15%。
　　以“特”为主拓市场
　　在世界性的产业结构调整中，许多制造业基地从发达国家向发展中国家转移，相应地带动了对大型工程设备包括普通设备、成套设备、重大件货物、超长超重工程类货物等特种远洋运输的需求。
　　中远集团瞄准全球特种杂货远洋运输细分市场，组建中远航运这只“特种舰队”，独辟蹊径，杀入世界特种杂货运输市场。
　　中远航运成功上市后，将努力做大做强主业。国际航运市场在“中国因素”的带动下开始复苏并有大幅上涨的趋势。中远航运董事会审时度势，2004年9月，公司全面完成了承债收购广远公司40艘船舶的所有工作。此举迅速使中远航运成为全球唯一同时拥有半潜船、重吊船、滚装船、汽车专用船、多用途船和杂货船的特种杂货专业船队，尤其在海洋工程运输技术方面，处于世界领先水平，形成全球范围的特种杂货远洋运输经营网络，构筑了特种杂货远洋运输的梦之队。
 　“打工者”的企业文化
 　记者日前走进姜立军办公室时，他正在给人回电子邮件。原来，他没有秘书，也没有司机。据了解，目前中远航运只有员工199人，平均2.2人管一条万吨巨轮，这在世界航运界都不多见。
　　在中远航运，员工干工作不是挑肥拣瘦，而是有些工作量少的员工怕闲得发慌。姜立军不时会接到一些员工的“投诉”，反映自己的岗位工作量不够，主动请缨要增加工作。
　　姜立军说，这在公司已成为普遍现象，何故？因为公司有一个无形的晋升阶梯，比如一个员工能完成岗位任务，说明他是一个称职的员工；如果完成岗位任务后还有使不完的劲，说明他有潜力，存在可发展的空间。而且，他完成的工作，在公司的价值链条上越小，说明这个岗位越没有存在的价值，就意味着这个岗位会消失；如果他总能完成更多的工作，在公司的价值链条中，他存在的价值就大，就不可取代……
　　不久前，中国证监会广东证监局经过对中远航运认真调研得出这样一个结论：“中远航运组建五年多时间，上市至今才三年多时间，在这不能算长的时间里，经营业绩快速增长，规模迅速扩大，整体实力不断增强，在国内资本市场上树立了良好的企业形象，已成为我局辖区内在公司治理、经营业绩、企业管理和投资者关系等各方面表现最为突出的上市公司之一……这样扎实的发展，这样迅速的发展速度，是我国证券市场的一个成功。”

责任编辑：李硕，010-58678999-200

┃相关阅读

中远航运中远航运：价值低估的行业龙头/

中远航运2005年11月份中远航运各船型运量