韩国大宇启动全球经营战略
这批集装箱船将由大宇公司设计,其中两艘由大宇公司的造船厂建造,另外4艘由芒加利造船厂建造。
业界对此评论说,这是大宇公司启动全球经营战略的第一颗“信号弹”。据了解,大宇公司出台向国外扩展的计划,是为了将其先进的设计/建造技术与国外的低成本生产能力相结合,建造出物美价廉的商船,以提高在国际船舶市场上的竞争力,由此构筑起其全球经营体系。
大宇公司推行的全球经营战略包括两方面内容:一是将海洋油气设备的开发/建造列为企业的重点经营目标,其营业额在企业总营业额中占较大比例,这也是该公司将大宇造船公司原名称改为大宇造船海洋工程公司的主要原因;二是向国外拓展发展空间,在今后5年左右的时间要在中国、越南等国合作建5家造船厂。
目前,韩国造船企业要在国内发展会遇到许多困难,如用地紧张、环保要求严格、与周边居民纠纷不断以及劳务费高昂等。这是大宇公司确定全球经营战略目标的重要原因。所以,在国外寻找船厂用地和雇用劳务费用低廉的工人,以降低生产成本和提高价格竞争力,就成为大宇公司选择的一种企业发展模式。
此次与罗马尼亚芒加利造船厂的合作,就是大宇公司对其全球化经营战略的一次尝试。
过去,大宇集团曾经超出自身实际能力在国外大量投资,最终导致自身解体。大宇人对这一教训记忆犹新。为不重蹈覆辙,大宇公司准备在大宇芒加利造船厂的实践获得成功后,再大规模地向国外扩张,使之发展成为跨国造船企业。这也是大宇公司提出今后5年在国外投资建造船厂的深层原因。
罗马尼亚的芒加利造船厂创建于上世纪70年代中期,是一家国营企业。1997年,原大宇集团收购了该造船厂51%的股份,之后将其改名为大宇芒加利造船厂。该造船厂在被收购以前仅负责建造船壳,然后将船壳拖至欧洲其他国家的船厂舾装,最终在那里完工交船。
此次大宇公司与大宇芒加利造船厂共同承接这批新船订单,使该造船厂向整船建造迈上一个新台阶。大宇公司将大力扶植大宇芒加利造船厂,计划使其在2007年前具备独立建造整艘商船的能力。该造船厂先以承造小型商船为主要经营目标,然后逐步向中型商船(如7万载重吨以上的巴拿马型船)过渡,再过三四年后将发展成为具有独立设计、建造和经营能力的欧洲优秀造船企业。这样,大宇芒加利造船厂既会成为大宇公司在欧洲船舶市场中的窗口,也会成为大宇公司与欧洲造船企业直接进行较量的前沿阵地。
责任编辑:李硕,010-58678999-200
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