交通运输等防御类股票渐受关注
从交通运输类部分公司已公布的三季度业绩情况来看,这些公司普遍盈利状况较好,不少公司的净利润增长率都在50%以上。兼具丰厚的盈利和较好的增长速度,这是交通运输类公司开始受到关注的重要原因之一。不过,一些研究员也指出,对于行业内的子行业和公司,也需要具体分析。
就港口而言,联合证券研究员朱远颂表示,如天津港、上港集箱的估值水平并不低。对于盐田港来说,如果未来并购成功,还能带来一些机会。而深赤湾在与香港的竞争中,在价格等方面则具有一定竞争力。至于高速公路行业,朱远颂认为,近期的上涨可能更多的属于补涨因素,上升空间可能并不大。比如在香港,对内地高速公路的估值就不高。
中投证券研究员唐智强认为,近期来看,港口机会并不是很多,今年以来,新增港口较多,港口利用率相应下降,同时港口费用也比较平稳,不会出现大幅度的上涨,因此港口的表现不会像前两年那样明显。“市场调整的时候,像港口、机场、高速公路等肯定是最好的投资品种,大盘上涨的时候,投资者以及机构会选择那些具有进攻性的投资品种。而在大盘调整的时候,大资金往往会选择高速公路等防御性品种作为避风港。”唐智强分析道。
中原证券交通运输研究员高世梁也持类似看法,他表示,大盘一旦调整,港口、机场、高速公路等股票抗跌性将会表现出来,不过,这些行业的高速增长时期基本已经过去,未来涨跌不会很明显。
唐智强对铁路的发展前景充满信心,他认为,未来铁路建设、车辆零配件、物流都各方面都存在较大机会,国家对这方面的投入很大,今年计划投入1600亿,目前感觉还有点慢,未来还有加大的趋势。
东方证券研究员陆从珍则表示,最近广州控股高溢价出售公路资产的举动,可以作为对高速公路资产估价的一个参考。陆从珍在最近的一份研究报告中称,对于赣粤高速、山东高速等多个品种来说,其2006年动态市净率都在2倍以内,有的仅为1.1倍左右,无论是与整个交通运输行业相比,或是与市场总体水平相比,都明显低估。
记者采访的数位基金经理表示,在港口、机场、公路等方面的投资,通常会结合对市场的总体判断。如果判断市场只是一个短期调整,那么更多的仓位仍会配置到那些成长性突出,能带来更多回报的品种。但是如果判断调整的时间会比较长,那么多配置一些防御类品种,将是较现实的选择。
责任编辑:李硕,010-58678999-200
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