中国铁路客运专线项目将面向全球融资
陈志忠没有透露具体的融资金额。但这些路段将主要涉及9条铁路,武汉至广州、郑州至西安、石家庄至太原、合肥至南京、合肥至武汉、北京至天津、温州至福州、福州至厦门、宁波至温州,累计建设里程3220公里,总投资约3000亿元人民币。按计划,这些铁路将于2005年相继开工建设,4年左右一次建成开通。
铁道部此前曾表示部将按照“平等准入、公平待遇”的原则,鼓励社会资本以合资建路等多种方式参与铁路客运专线、煤运通道和集装箱站场的建设。相关政策目前正在制订中。
陈志忠在发表主题演讲时说:“中国的客运专线发展需要国内、国际的各方支持与投资建设,希望各位代表关注中国铁路的建设与发展,并欢迎参与到中国铁路的建设中!”
由于中国铁路长期实行客货混跑同条线路制度,铁路运输机动性差,京沪、京广、京沈、哈大和陇海等主干线的客流密度均已超过2000万人/公里,是中国铁路平均水平的3.5倍,运输能力饱和问题严重。
为适应国民经济的快速发展,提高路网运输能力、客运服务质量与竞争能力,降低客货运输成本,国家发改委会同铁道部制定了《中长期铁路网规划》,计划到2020年使铁路营业里程达到10万公里,主要繁忙干线实现客货分线。
根据规划,2020年,中国将建设客运专线1.2万公里以上,客车速度目标值超过每小时200公里,并在全国范围内建成“四纵四横”铁路快速客运通道,主要包括北京-哈尔滨客运专线、京沪高速专线、京广客运专线、杭州—宁波—深圳快速专线、青岛—太原客运专线、徐州—郑州—兰州客运专线、成都—重庆—武汉—南京快速专线和浙赣客运专线。
责任编辑:李硕,010-58678999-200
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