我国西北农村公路建设形成多元融资格局
经过多年探索，一个以国家投资为主体，以省区配套、银行贷款、县区扶持、群众投劳等为支撑的农村公路建设多元化融资格局，正在我国西北地区形成。
记者从２９日在银川召开的西北农村公路建设经验交流会上获悉，我国西北地区大多地处偏僻，地形复杂，农村公路建设历史欠账较多。近年来，农牧民出行条件的改善，正日益受到社会各界关注。目前，在充分利用国家投资的同时，西北各省区正在探索建立适合当地实际情况的多元化融资渠道。
省区配套是西北省区普遍采用的融资方式。“十一五”期间，陕西省将每年安排５亿元专项资金用于农村公路建设补助；宁夏未来５年将配套３．２７亿元用于农村公路建设。
农村公路因为投资回报率低，一度成为商业银行投资的“禁区”。“十五”以来，在国家开发银行的引导下，农村公路正逐步被银行看好。今年４月，陕西省交通厅与国家开发银行签订了５０亿元的贷款合同，将全部用于通村公路建设补助。２００５年，国家开发银行投资３亿元支持了新疆５０个县市８４２９公里农村公路建设。在宁夏，国家开发银行还通过“银团贷款”模式整合其他商业银行信贷资金共同支持农村公路建设。
同时，作为农村公路的建设主体，西北地区许多县（区）还专门出台了扶持通村公路建设的相关政策，保障农村公路建设资金。陕西省咸阳市要求每公里农村公路补助３万元，商洛市还为各县区配置了用于通村路建设的压路机、平地机等设备。
西北地区农村公路的大规模建设，在让各族农牧民受益的同时，也激发了农牧民修路积极性。陕西、新疆等地许多农民通过自愿出工投劳的方式参与乡村公路的建设，很好地解决了修路劳动用工难题。
责任编辑：李硕，010-58678999-200
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