为降低成本韩国造船厂陆续向中国迁移
外电消息，造船和海运权威分析机构英国Clarkson日前公布的资料显示，韩国已成为名副其实的“世界造船第一强国”，占全球市场份额超过35%。国际造船业的前7名全部由韩国公司包揽。而这些世界造船业的霸主巨头，近年来却频频投资中国，大有把生产基地向中国转移之势。
据了解，目前，包括叁星重工业、大宇造船海洋、现代综合商社在内的多家韩国造船厂都在中国建有工厂，已经总计投入资金80亿元人民币，计划投资金额将达到170亿到200亿人民币之间。
例如大宇造船海洋工程公司计画在烟投资15亿美元建设一座生产能力414万载重吨的大型造船厂，这样的规模相当于再建一个新的大宇造船公司叁星重工业已在华建有两家船体分段生产厂韩国现代综合商社的“青岛现代造船有限公司”于去年正式投入运营全球最大的造船集团现代重工集团也在拟订进入中国的时间表。
据业内人士指出，韩国造船企业之所以纷纷向海外转移，主要是迫于国内的成本压力。造船是资金和劳动密集型行业，其中船体分段更是造船业中劳动最密集的环节。仅从劳动力成本而言，中国大陆只有韩国的1/9。
同时，美元贬值和钢材价格一路攀升使韩国造船业利润不断缩水。2004年钢板价格上升了1/3，在这种情况下，韩国造船企业一方面大幅增加中国板材的进口量，另一方面就是向中国等地转移生产厂，借助国外低廉的生产成本弥补原材料上涨的损失。
另外，中国船舶重工集团经济研究中心指出，目前，进入中国的韩国造船企业大多选在山东。一方面是因为山东离韩国不远，运输方便成本低另一方面，山东本身就有不少中小型造船企业，合作起来有一定的基础。
韩国业界人士普遍认为，向中国转移生产厂有利于韩国保持自己的优势。首先，韩国目前已有的订单需要好年才能完成，生产能力难以负荷。韩国大宇造船海洋工程公司总经理郑圣立就表示，大宇造船公司在韩国国内的生产能力已达到极限，因而丧失了很多承造新船的机会。金东善认为，中国和韩国地缘相近且造船基础设施齐全，可以进行稳定的船舶生产，能够比较容易地获得建厂土地和技人员，是海外投资的理想所在。
责任编辑：李硕，010-58678999-200
┃相关阅读
| 韩国中国成韩国最大贸易伙伴 贸易额 |
| 造船造船业面临巨亏 |
| 韩国1997-2004年韩国LPG供给状况 |
| 造船2006年2月新造船成交统计 |
|
你需要货主数据吗？《中国进出口数据咨询平台（航贸物流版）》帮助你 [2016-01-26] 来源：中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
|
|
如何全面地掌握特定区域的货主（进出口商）资源？如何判断新开航线的价值？如何分析货主（进出口商）的淡旺季以及采购周期？如何分析货主（进出口商）的采购行为，有针对性地开发潜在客户？ 中国航贸网（www.snet.com.cn）联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台（航贸物流版）》，在这里，你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。 贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据；数据更新实时全面——30类细分行业，1225种商品，每月21日即更新上月数据；各省市进出口数据，细化至特定经济区域；覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息；追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律..... 欢迎 点此 观摩并索取试用账号！（详情请恰：13651105957）
|
网友评论