江南重工更名迷雾 其他资产注入可能性不大

　　江南重工节后宣布，自１５日起更名为“中船股份”。正是这则更名公告发挥的巨大效应，使得连续跌停的江南重工股价走势实现大逆转，在企稳反弹后出现连续涨停，在上周五大幅收高后昨日却出现见光死现象，昨日开盘报５９．４７元，最低下探５５．４８元，在跌停后主力资金承接有力，走势明显逆转盘中拉至红盘，截至９：４４报６１．９１元，涨幅０．４４％，成交金额２．５８亿元，换手率２．０４％。

　　９月１３日，江南重工公告表示，公司将更名为“中船江南重工股份有限公司”，一石激起千层浪，市场对江南重工将被打造成为中船集团旗下船配资产整合平台的预期更加强烈。在经历了连续６个涨停板之后停牌，澄清公告之后复牌，江南重工一度出现连续３个跌停板，但是随后，在１０月９日的更名公告刺激下，该股雄风再起，再度拉起数个涨停板，股价重新回到５０元之上。

　　这一个月来，江南重工成了明星股。９月２８日，江南重工今年首次临时股东大会上，公众最关心的两个热点问题，一是究竟有无资产注入和坊间传言的私有化可能；二是公司今后的战略定位和主业方向究竟如何。

　　私有化目前不可能

　　面对“公司是否有私有化可能”以及“是否有资产注入、兼并收购等预期”等问题，公司管理层出言极为谨慎。

　　江南重工副董事长任大德表示，私有化目前是不可能的事情，股民要擦亮眼睛，分析市场的各种观点时，要以公司的公告为准。

　　而当记者提问“公司如何考虑走兼并收购等外延式跨越发展道路”时，江南重工一位高层表示，这个问题很重大，公司管理层也有过仔细考虑，但要由大股东统一安排。公司管理层负责认真做主业；借助上市公司这一平台，适当酝酿股权运作等，也都是大股东层面才能决定的事情，只是最近一段时间肯定没有。

　　中船集团可注入业务少

　　目前，许多股民和研究员都热衷于想象中国船舶工业集团公司（以下简称“中船集团”）整合旗下所有船配业务注入江南重工后的美好前景，却少有人认真分析中船集团旗下究竟有多少船配业务，其资产质量究竟如何？即使注入江南重工后，能支撑的二级市场股价又究竟有多高？

　　知情人士对记者表示，中船集团旗下的多数船配企业，效益都比较差，如中船绿洲等盈利近千万元的企业属于凤毛麟角，少之又少。这位人士质疑道，“即使把效益较好的中船绿洲、镇江中船、华南船舶机械等通通无偿注入江南重工，其效益能增加多少呢？即使有十家这样的企业、每家年盈利１０００万元，注入后也不过增加一个亿的利润，加上江南重工自己今年可能达到的一个亿利润，也就两个亿的效益，能支撑这么高的股价吗？”

　　此外，从江南重工内部发展角度分析，一般成熟市场上工业企业的市盈率为４０倍，对应江南重工现有６１元以上的股价，那么其每股收益至少要到１．５元，则在现有股本下公司年净利润将必须达到５．４亿元，这对两到三年内的江南重工来说，简直是一个“不可能完成的任务”。 

责任编辑：李硕，010-58678999-200

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