中国远洋：海运牛市中的超级承运人
“我们要打造两个‘中远集团’，一个是现在国家组建的；另一个是把现有资产通过资本运作组建成上市公司，最后整合在一起变成一个‘资本中远’。”中远集团总裁魏家福眼中的“资本中远”，正是刚刚回归A股的中国远洋（爱股,行情,资讯）。
成立于2005年3月的中国远洋，集中了全球第二大航运企业中远集团旗下最核心的业务——海上集装箱运输、租赁和码头投资等，通过下属各子公司，为国际和国内客户提供涵盖整个航运价值链的集装箱航运、码头、集装箱租赁和物流服务。
目前中远控股的集装箱运输、码头投资、租箱、物流四块业务中，航运收入依然是中远控股的主要收入来源，2006年占中远控股总收入的96.4%。
而在去年，由于航运市场下滑，运价不断下跌，中远控股在主营收入增加的同时，利润却同比下降了64%。“从今年上半年看，集装箱班轮市场运价开始回升，要好于去年同期，预计未来几年集装箱班轮市场将处于高位中小幅震荡。”中国远洋副总经理孙家康介绍，中国远洋也在加大航运以外的投资，比如以后每年会投资20个左右的码头。
为了增强中国远洋的抗风险性，在回归A股不到一个月，中国远洋就宣布进一步收购集团干散货资产。向包括控股股东中远集团在内的10家特定投资者非公开发行不超过12.97亿股A股，这样，母公司旗下主要的干散货船队将被中国远洋收入囊中。
在全球第二大商船运力的中远集团航运业务板块中，集装箱船舶只占700多艘船舶中的139艘，因此除了已经被注入中远控股的集装箱运输业务，还有干散货船队和油轮船队，其中，干散货船队400多艘，运量300多万载重吨，是全国最大的。
1999年到2005年，中国远洋的散运收入增长了近6倍，利润增长了25.3倍，净资产收益率增长了14.3倍，特别是2004年、2005年两年共创造利润94亿元。
更重要的是，作为中远集团的“资本平台上市旗舰”，中国远洋还具有持续收购集团资产的预期，是母公司中远集团今后分步整体上市的资本平台。
●上市地：上交所
●营收：290.1亿元
●净利润：15.18亿元
●每股收益：0.20元(今年前三季度)
责任编辑：李硕，010-58678999-200
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