振华港机首创全自动化集装箱码头装卸系统

　　起吊的集装箱乘着无人驾驶的轨道车从钢桥上自动转入到堆场

　　11月24日，在长兴岛岸边，振华港机全新的“无人码头”集装箱装卸系统揭开面纱：偌大的示范区里几乎看不到操作人员，一个个集装箱从船上转移到特定的水平分配机构，再被神奇地自动运送到堆场任一指定位置，一切显得轻松而井然有序。振华港机公司总裁管彤贤表示，这是全球首创的新型全自动化集装箱码头装卸系统，其生产效率至少提高50%，而且运行费用和污染大大降低。
　　来自全国各大港口的技术专家目睹了这一“无人码头”精彩演出，对于一个个集装箱的被自动转移表示出浓厚兴趣。在整个系统之中，最大的亮点是一个与岸边平行、以钢筋构筑的低架桥水平分配机构，该机构上方有起重小车，下面有平板车。而起重小车、平板车，以及堆场里的轨道吊等都在特定轨道上运行，通过中央控制室控制，现场不需要装卸工人。据了解，目前整个“无人码头”系统经过3年时间的开发，目前已申请了8项专利。
　　与国外的全自动化码头系统相比，振华港机的无人码头系统有着独特的优势。首先，它不再依赖GPS导航定位系统，而是采取更方便、更为准确的轨道定位。技术专家介绍，因为在港口多年的试验中发现，由于环境条件和障碍物影响，GPS导航定位难以做到十分精确，这使得在集装箱装卸过程中，每一次集装箱的吊起、放下的定位耗时长，影响效率，但振华港机的无人码头采取更有效的轨道定位，其低架桥、平板车等都通过设置轨道来精确定位，速度更快了。其次，振华港机的无人码头中，所有平板车通过电驱动，在轨道上运行，改变了传统码头和国外自动化码头用内燃机驱动的地面水平运输方式，环保省油。此外，由于采取双40英尺集装箱起重机做配合，桥吊对应的装卸路径各自互不干涉，使得它的效率有很大提升，原本，一个桥吊1小时可以装卸35个集装箱，在此类“无人码头”上，一个桥吊1小时最高效率可以装卸70个集装箱以上。
　　深圳赤湾码头副总经理熊海明告诉记者，如果振华港机的这一“无人码头”系统在完善后得到推广，集装箱码头的一条作业线的操作人员，可以由以前的每天40人以上减少到10人以下，大量的地面水平运输人力节省下来；同时这套系统的成本不高，适用于老码头技术改造。要知道，在国外，以GPS导航的自动化码头系统价格昂贵，平均一台平板车的成本也要10万美元以上。
　　管彤贤表示，无人码头系统的研制，是振华港机从港口集装箱机械生产商向整体集成方案提供商发展的重要一步，下个月，来自全球六十几个港口的专家将到上海来观摩这一系统。目前，振华港机的集装箱桥吊、轨道吊等产品已经占据全球70%以上的市场份额，而无人码头系统的开发，能使振华港机在更节能、更环保、更具效率的未来码头开发市场中抢得先机。

责任编辑：李硕，010-58678999-200

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