日照港：次新蓝筹新贵 涨停追“人寿”

　　这就是牛市, 周一两市大幅收复失地，特别是深圳成指以单日上涨449点上扬6.25%的涨幅技惊四座，上海也大涨126点，涨幅达到4.74%，两市一百多只股票的涨停，使人气再度达到鼎沸的状态。就如同我们上周五指出的一样,在经历了题材股的疯狂,和超跌股的补涨之后,市场最终还将选择那些具备成长潜力的蓝筹品种,很明显周一中国人寿涨停在推升带动股指阳包阴之下,整个操作思路还需要不断变换,次新蓝筹将可能因为中人寿的突然拔高而出现交易机会,特别是其中上升趋势明显,形态上即将爆发的次新蓝筹将更容易得到机会,日照港（600017）次新蓝筹,公司是我国重点发展的沿海二十个主枢纽港之一， 2006年前十一个月吞吐量超过1亿吨，成为我国沿海第9个亿吨港。目前公司地理优势明显，成长性突出。走势上近期温和盘升，成交有序缩放,主力耐心吸筹。在形成标准上升趋势之后,短期放量明显,后市有望随同中人筹爆短线强势行情，可重点关注。

　　地理位置具有明显的区位优势

　　日照港(600017)是国家能源开发建设、交通枢纽战略部署的重要组成部分，独特的区位优势和集疏运系统决定了其重要地位。日照港的经济腹地横贯黄河流域和陆桥经济带，具有“金腰带”之称的经济腹地为日照港提供了雄厚的资源依托和广阔的市场。

　　日照港地处山东半岛南翼，适合建设35 万吨级深水泊位在内的大型深水码头，是名副其实的天然深水良港,是我国重点发展的沿海二十个主枢纽港之一，港区陆域范围为1034公顷，水域范围为300平方公里，营运码头总长为7817米。是山东的第三大港，也是环渤海区域与黄海周边区域的主要出海口。日照港区包括石臼港区、岚山港区和岚北港区，合计33个生产泊位，设计年通过能力超过8300万吨，核定通过能力11000万吨。港口装卸目前以煤炭、铁矿石、集装箱、粮食、液体化工及油品等十大主导货种为主，其中又以煤炭、铁矿石为主的大宗干散货的装卸和堆存为核心业务。截至06年11月25日照港年货物吞吐量达到10016万吨，成为中国沿海第九个亿吨大港。日照港的腹地煤炭资源地质总储量约3000亿吨，分布面积约60万平方公里，可开采储量约205亿吨，腹地煤炭资源量在沿海港口中仅次于秦皇岛港。2005年公司煤炭业务市场占用率为6.06%，公司铁矿石市场占有率约为11.15%。目前煤炭与矿石是日照港最主要经营货种，是我国重要的煤炭、矿石、水泥等大宗散货中转基地和大宗散货物流中心。

　　全国金属矿石吞吐量最大的港口

　　受惠于我国经济的持续发展和对外开放程度的不断提高，我国港口业一直保持稳定、快速增长，1990年代以来中国港口货物吞吐量年复合增长率在20％以上。长期来看，全球经济的发展、我国重化工业化经济加强的特征和资源分布的不平衡性，决定了能源和基础原材料等大宗物资在全国乃至全球大范围流动的趋势将持续存在，中国港口业仍面临较好的内外部环境。我国煤炭、矿石和原油等货物主要通过海上运输完成，大宗散货为主的港口成为最大的受惠对象。日照港(600017)的经营范围包括港口货物中转、装卸、搬运和仓储(不含易燃易爆危险品)服务，港口机械设备维修，机械设备及配件的销售。公司的主要业务为煤炭、矿石等杂货的装卸、堆存等港口业务，煤炭主要是下水装载业务，矿石主要是到岸卸载业务。目前公司共拥有生产性泊位17个，其中拥有两个10万吨级的煤炭泊位。公司还拥有在建矿石专业泊位两个，分别是20万吨和30万吨矿石泊位；另有两个矿石码头已简易投产。公司分货种和分作业业务的主营收入，已经由以煤炭为主逐步演变为以矿石和煤炭为主。在煤炭、电力、钢铁工业未来几年将保持较快速的增长，煤炭、金属矿石泊位吞吐能力不足的情况下，作为散货大港的日照港，有望凭借改善泊位条件在竞争中快速胜出。

　　日照港是我国“西煤东运，北煤南运”的中、南路出口。主要腹地包括鲁西南、鲁南、鲁中、豫北、冀南、晋中、晋东南、晋南、陕西关中等五省九地区，上述地区是国家重点扶持的出口煤基地，年总供给量大于日照港的吞吐能力。目前日照港腹地煤炭资源地质总储量约3000亿吨，分布面积约60万平方公里，可开采储量为205亿吨。

　　日照港腹地范围内钢铁企业矿石需求数量较大，增势强劲，腹地钢厂主要有山东的莱芜、济南、泰山，河北的邯郸，河南的济源、安阳、信阳，山西的长治、海鑫，陕西的龙门等钢铁集团。目前这些钢厂钢铁产量增长较快，同时使用进口铁矿石的比例逐步提高，预计每年需从国外进口矿石8000万 吨以上。2006 年1-6 月，公司矿石吞吐量（进口量第二，吞吐量第三）已升全国第2 位。随着国内钢铁行业的发展，铁矿石进口需求的迅速增长，近两年铁矿石正日益成为公司新的主要业务货种。为扩大矿石业务的吞吐能力，满足铁矿石进口需求，公司加大投资力度，迅速扩建码头规模，利用东港区矿石码头工程项目的契机，适应泊位深水化、专业化，船舶大型化的发展趋势和矿石运量迅猛增长的市场需求，提高矿石通过能力，特别是建设的全国靠泊和装卸能力最大的矿石专业的码头。2004 年、2005 年10#、11#深水泊位简易投产后，公司接卸矿石船舶的船型发生了质的变化，2005 年全年在东港区靠泊的矿石船达到206 艘，其中10 万吨级以上的104 艘，2006 年1-6 月份在东港区靠泊的矿石船达到105 艘，其中10 万吨级以上的110 艘，5－ 10 万吨级的36 艘（包括水－水中转船舶。与建设专业化深水泊位相适应，公司已开始建设日照港矿石码头二期工程项目，项目的建成将使公司的堆存能力与装卸能力相配比，从而提高公司铁矿石装卸、堆存效率，满足市场需求。

　　公司还积极采取措施，丰富现有矿石业务体系，2003年，当主体工程建成在望之际，为最大可能地稳定矿石运输市场，提高市场占有率，日照港人深入各腹地钢厂，南下北上、西进东突，仅用50天的时间，就与莱钢、济钢、邯钢、河南济源、山西海鑫等5家钢铁企业签订合作协议，发起组建了昱桥铁矿石装卸有限公司，开创了我国沿海港口与钢铁企业以资产为纽带紧密合作的先河。近期控股子公司日照昱桥铁矿石装卸有限公司与上海瑞拓国际贸易有限公司签约：(上海瑞拓国际贸易有限公司（以下简称“Rio Tinto公司”）是Rio Tinto Inter－national Limited（英国）在中国上海市设立的下属子公司， Rio Tinto公司拟使用日照港的港口设施，在日照港建立并经营大宗散货的指定堆场兼分拨中心。)上海瑞拓在日照港的铁矿石进口量争取由2007年计划的150万吨增加到2010年的计划1000万吨以上，并按照协议将该进口铁矿石吞吐量水平保持到2017年。同时日照港向日照昱桥增资6亿元建设日照港矿石码头二期工程，将其实际堆存能力由近千万吨增加至1500万吨。由此，日照港有望在今年成为全国金属矿石吞吐量最大的港口。

　　从近期次新个股的整体表现看，涨幅偏小的600017日照港极有可能成为领跑大盘的新的龙头。二级市场上,公司股票上市以来,就形成典型的上升通道缓慢盘升,其间没有较大的上涨脉冲和波段, 量能的有序缩放,显示主力正在耐心吸筹, 在形成标准上升趋势之后,短期放量明显,该股周一的涨幅更是远远落后大盘，补涨的要求十分强烈。由于上市后整体涨幅不高，安全性较好，在市场沸腾之际该股也有望展开其强劲的主升大浪，后市有望随同中人筹爆短线强势行情，可重点关注。

责任编辑：李硕，010-58678999-200

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