五一热点板块大曝光

　　“五一”临近，现在很多人都能听到类似上面的对话。旅游一直是一个淡季旺季分明的行业，而旅游股也有望在旺季获得增长，“五一”题材必不可少。而国内旅游收入不断创新高，旅游热直接拉动了当地的经济，更让人对旅游股的表现充满期待。
　　打开旅游酒店板块，发现很多旅游股都在上涨，像4月18日旅游酒店板块的27只股票中，除了3只停牌的，共21只股票上涨。从4月2日至25日，旅游酒店板块上涨幅度接近30％。
　　私募基金经理吴国平对本报记者表示，凡是消费类的股票品种，在“五一”前都有机会，旅游股尤其如此。“我预计这类型股票在‘五一’前后都会有炒作，‘五一’前是对这类股票有所预期，而‘五一’后在统计数据出来之后，也会有一波行情。”吴国平称。
　　他表示，实际上对旅游股的炒作已经开始，以华侨城为例，华侨城的股价已经上升超过40％。
　　也有分析师认为，由于现在旅游股的市盈率已经不低，应该考虑市盈率较低的旅游股和具有相当成长性的旅游股。
　　银行股
　　银行股可以说从“五一”中收益就不那么明显了。当然，“五一”人们更加需要银行，也更经常与银行打交道，因为人们消费需要支付工具，而银行很好地提供了中介的作用，对推动消费有功不可没的作用。
　　但是平时银行已经人满为患了。有人曾抱怨去银行常常要等一个小时以上。“银行？银行需要靠‘五一’来拉动全年盈利吗？”有人这样问。不过，今年“五一”银行股仍然值得关注，其主要原因是中信银行和交通银行在“五一”前后将会上市。
　　吴国平认为，虽然“五一”对银行股的拉伸不明显，但是考虑到两只银行股在“五一”前后上市，应该会在一定程度上拉升银行股的股价。
　　尤其是中信银行的发行价为5.8元/股，对应中信银行2006年的盈利，中信银行的发行市盈率高达59.62倍，而对应其2007年预测的盈利，中信银行的发行市盈率也高达39.05倍。如果市场能够认可这个发行市盈率，相信会对其他市盈率低于此的银行股有一个支撑作用。
　　商业股
　　有人说，要想在牛市中获取最大的收益，那就是要抓紧市场热点。总结以往9年的投资经验，很多投资者都总结出一个规律，那就是每当节假日将要到来之际，商业板块都会成为市场的焦点，走势都会强劲起来。可见，随着消费升级和“五一”的日趋临近，商业板快作为“黄金周板块”中的领跑者，可能将引发大量的“热钱”追捧。
　　每到“五一”黄金周期间，春节以来压抑已久的消费热情终于有了再次释放的空间和时间，商业板块因此正面临难得的机遇。仅以北京为例，在“五一”期间，所有处于闹市区的大小商城都人满为患，包括王府井（600859）、友谊股份（600827）、西单商场（600723）、新世界（600628）、北京城乡（600861）以及刚刚扎根北京不久的新华百货（600785），在营业额上都有不俗的表现。截至目前，上述公司的股票已经出现领涨的小高潮，其中新世界单日涨幅以达到6.3%。
　　与此同时，很多投资者更加看好传统老店的发展空间。其中有相当一部分人经常在节假日到来前夕做王府井的短线波段。主要的原因是该公司主营百货品的批发与零售，地处北京天安门东侧的王府井大街。由于王府井大街作为中国的第一金街，土地的价格可谓寸土为金。而公司是新中国成立以来首屈一指的全国大型零售百货商店，正是因为公司成立早、规模大，在北京房地产价格尚没有出现大幅上涨的时候，公司已经在王府井大街拥有了大量的商铺，因而公司的价值因此也有望大幅增加。
　　相关机构人士认为，在具体操作中，投资者可重点关注大型商业连锁公司。作为零售业的新型业态，大型商业连锁呈现出强劲的增长态势，如苏宁电器（002024）、大商股份（600694）等，这些公司具有中线投资价值。此外，行业内的一些重点公司也应关注，如新世界、重庆百货、小商品城、友谊股份、银座股份等。
　　交通股
　　要想富，先修路。虽然在修建公路的过程中折损了很多财力，但是交通设施板块的股票一旦上市，即具有了垄断优势。比如高速公路股可坐享中国车流量日见增长带来的利润，更可以在人们利用“五一”黄金周四处奔走的机会赚个盆满钵溢，盈利水平还有可能随着收费标准的提高而上升。如赣粤高速（600269），一季度公司所辖车流量仅增长了12%，但净利润却大增了46.8%，公司一季度车流量通行费毛利率高达66.5%。长期来看，高速公路公司的成本是比较固定的，甚至会逐步下降。
　　其次，高速公路的重建成本越来越高。几年前建造高等级公路每公里可能只需要2000万到3000万元，但现在每公里可能要达到9000万元，使得公司资产重置成本提高，具备一定的隐性升值潜力。
　　与此同时，各港口、机场股在去年的业绩也相对稳定。
　　对于上海机场（600009）而言，市场担忧未来浦东国际机场二期巨额投资，以及建成后的短期使用率下降，而招商证券认为，未来几年奥运会、世博会以及迪斯尼可能会对公司带来的额外增量。预计上海机场2007年每股收益0.99元，对应PE11倍，低于全球机场定价水平，价值低估比较明显。
　　深圳机场（000089）2006年净 利润为4.07亿元，有机构指出，在大的市场行情下，该公司股价低估明显。
　　在港口股方面，联合证券分析师表示，港口的吞吐量增速有所减缓。由于港口增多，竞争加大，单港利用率有下降的趋势。预计今年集装箱运输量增长18%，散货增长12%。但是，随着对外贸易持续的高速增长，港口从快速增长进入稳定增长期，个股估值偏低。　　

责任编辑：李硕，010-58678999-200

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