浙江投巨资建设水运基础设施
2007-07-04 09:38 来源：新华网杭州
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作为中国煤炭、铁矿和石油主要转运地的浙江省计划在“十一五”（２００６－２０１０年）期间投入３７７亿建设港口、航道等水运基础设施，用更环保的方式发展交通运输业。
据了解，疏浚中的杭州－宁波运河段将于２００７年年底竣工，届时京杭大运河将直接与宁波港相通，海运到港的集装箱可选择集装箱卡车走高速公路，也可通过更为环保和廉价的水路运输进入长三角腹地。
到２０１０年，浙江将有包括杭州－宁波运河在内的１０００公里高等级内河航道，这些航道和高速公路网一样，与上海港和宁波港直接相连，成为长三角航运中心的内河集装箱运输通道。
与此同时，浙江还将在航道沿线建设杭州、嘉兴、湖州以及杭运河沿线港口一系列内河集装箱码头和散杂货码头，用水运来分担陆上交通压力。
浙江省交通厅厅长郭剑彪说，本省高速公路网发达，但内河航运发展相对滞后。浙江省在强化沿海港口建设的同时，“十一五”期间将重点整治内河航道，构筑一张河海相连、四通八达的水路运输网。
专家指出，与航运、公路运输和铁路运输相比，水运占用土地资源最少，能耗是火车的三分之一，公路的五分之一至十分之一，污染物的排放量大大低于其他运输方式。浙江省作为中国煤炭、铁矿和石油的主要转运中心，适宜大宗货物的水路运输不仅有利于企业降低成本，而且为交通业节能减排提供了新思路。
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到２０１０年，浙江将有包括杭州－宁波运河在内的１０００公里高等级内河航道，这些航道和高速公路网一样，与上海港和宁波港直接相连，成为长三角航运中心的内河集装箱运输通道。
与此同时，浙江还将在航道沿线建设杭州、嘉兴、湖州以及杭运河沿线港口一系列内河集装箱码头和散杂货码头，用水运来分担陆上交通压力。
浙江省交通厅厅长郭剑彪说，本省高速公路网发达，但内河航运发展相对滞后。浙江省在强化沿海港口建设的同时，“十一五”期间将重点整治内河航道，构筑一张河海相连、四通八达的水路运输网。
专家指出，与航运、公路运输和铁路运输相比，水运占用土地资源最少，能耗是火车的三分之一，公路的五分之一至十分之一，污染物的排放量大大低于其他运输方式。浙江省作为中国煤炭、铁矿和石油的主要转运中心，适宜大宗货物的水路运输不仅有利于企业降低成本，而且为交通业节能减排提供了新思路。
责任编辑：李硕，010-58678999-200
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