200.50元中国船舶开创蓝筹新时代

　　沪深股市又一项历史纪录在昨日诞生！
　　昨日上午9：45，中国船舶（600150，收盘价191.90元）奋力一冲，股价200元大关就此告破，盘中最高至200.50元。这是沪深股市自1992年年底股份拆细之后，首次出现股价突破200元大关的股票。
　　从今年年初的30元，到现在的最高价200.50元，中国船舶只用了8个月时间。尽管昨日在200元以上中国船舶仅仅只停留了不到1分钟，只成交了43400股，但是，首只200元股票的出现，为沪深股市的蓝筹股时代写下了新的篇章。　
　　首现200元股·牛股之路
　　从亏损ST到200元大牛股
　　从30元到100元，中国船舶只用了4个月时间，从100元到200元，中国船舶差不多也用了4个月时间。但是有谁曾想到，5年前，这只股票的简称曾经叫做“ST重机”。而现在，这只拥有最高股价的中国船舶，又是怎样一家公司，它是如何从ST股成为如今的大牛股的？
　　最低价跌到过5.02元
　　中国船舶的前身是沪东重机，1998年由沪东造船厂和上海船厂两家企业联合发起，并以募集方式设立的股份有限公司，于1998年在上证所上市。
　　1999年、2000年，沪东重机连续两年亏损。2001年，公司在公布2000年年报之后不久，戴上了“ST”的帽子。2001年，公司年报实现盈利后，2002年4月12日公司股票简称从“ST重机”，恢复为“沪东重机”。
　　而公司从摘帽之后，到2006年4月，其股价基本在10元左右震荡。最低的时候，沪东重机一度跌到过5.02元。
　　重大重组收购大股东资产
　　2006年，随着大牛市的到来，沪东重机股价也逐渐开始上涨，到今年年初，股价冲上了30元。而公司一场重大的变化出现在今年1月23日。当天，公司股票涨停，随后，公司宣布因为有重大事项而持续停牌。
　　1月29日，公司宣布，以30元/股的价格，定向增发不超过4亿股股份。所募集的资金，将用于收购控股股东中船集团所持有的上海外高桥造船公司66.66％的股权、中船澄西船舶100％股权、广州中船远航文冲船舶工程公司54％的股权。
　　公司股票复牌后，该股股价出现连续6个涨停，股价一举冲上了60元，此后一个多月，公司股价在60～80元的箱体整理。
　　突破向上成为百元股领头羊
　　从3月下旬开始，沪东重机的股价开始震荡向上，4月初首次突破100元，之后回落整理，从5月下旬开始，公司股价又开始了新一轮攀升，并成为百元股的领头羊。
　　8月1日，公司股票简称由“沪东重机”变更为“中国船舶”。目前，公司定向增发的申请已经获得了证监会的核准，一旦最终相关资产过户完毕，公司将正式实现中船集团旗下核心民品的整体上市。此次定向增发完成后，实现了中船集团大型民用船舶制造业务、修船业务和船用大功率柴油机制造业务三块核心民品业务的整合，形成一个完整独立的业务运作主体，初步实现中船集团核心民品主业的整体上市。
　　公司指出，大股东资产从2006年1月1日计入上市公司，将使得公司去年净利润从2.6亿元增加到15亿元左右，每股收益增加到2.3元。如果以去年底30.55元的收盘价计算，当时的市盈率仅为13倍，在这样的大牛市环境下，这样的估值显然是大大低估了。于是，也才有了今年从30元到200元的飙升。　
　　首现200元股·估值分析
　　机构持股信心依然充足
　　经过8个月的持续大涨，中国船舶目前近200元的价格高了吗？它是否真的值这么高的价格？有关分析人士给出了自己的看法。
　　正方：成长性支撑目前股价
　　“中国船舶突破200元，是市场一个标志性事件。”一市场分析师指出，“虽然昨日股价出现了冲高回落，但是股价并没有出现放量，这说明机构的持股信心依然非常充足。”对于昨日股价的走势，市场分析师给出了自己的观点，那行业分析师对于这样的“天价”又有何见解呢？
　　长江证券分析师黄东升认为，中国船舶的上涨，与中国造船业的迅速崛起密不可分。未来3年，中国单年造船完工量就超过全球50％，将逐步成为世界造船中心。正是由于这个大环境，为中国船舶的大幅上涨提供了充分的舞台。
　　黄东升同时认为，中船集团充分利用资本市场来整合旗下资产：本次资产注入是整合开始的第一步，中国船舶成为中船集团核心民品主业整体上市的平台。中船集团建设中的长兴岛一号线、二号线、广州南沙龙穴岛基地、沪东中华的造船能力有望持续注入上市公司。
　　而从中长期来看，中船集团核心军品资产实现整体上市也成为可能。中船集团将核心民品资产全部注入中国船舶后，年净利润在150亿～200亿元之间，有望成为全球市值最大的造船上市公司，预计2007年～2009年每股收益为3.60元、4.35元，5.03元。依据黄东升的预测，按照2009年每股收益计算，目前中国船舶市盈率不到40倍。
　　反方：已经超出合理股价
　　不过，东方证券机械分析师周凤武认为，虽然中国船舶已经成为了中船集团民营造船资产的整合平台，但按照2008年摊薄前预测每股收益的合理股价在159.09元，而目前股价显然已经远远高于了这一水平。
　　虽然行业研究员对于中国船舶的股价有所分歧，但目前该股仍然稳步上扬，至少显示机构的持股信心依然较足。不过，对于广大投资者来说，面对一只200元股价的“天价股”，更多的人选择的肯定是观望。　　
　　首现200元股·意义
　　珍藏价值
　　昨日，中国船舶一度突破200元大关，这给目前的“百元股俱乐部”带来了巨大的信心，山东黄金尾市牢牢封于涨停板，成为了百元俱乐部的又一位新成员。
　　而截至昨日收盘，中国船舶、成都建投、贵州茅台、山东黄金、国脉科技、山河智能等6只股票组成了百元股俱乐部的豪华阵容。值得注意的是，目前还有不少股票的股价超过了90元，这些股票完全有可能在本周之内，成为百元股俱乐部的新成员。
　　“中国船舶开创了一个崭新的时代，标志着中国大蓝筹时代的真正来临！”这是一位基金经理的原话，虽然他没有对中国船舶的走势进行分析，但对蓝筹股未来走势的看好，却是溢于言表，这种观点得到了普遍的认同。
　　分析人士同时认为，中国船舶率先突破200元，已经为一批大蓝筹打开了充分的上涨空间，而随着投资价值的进一步深化，众多大蓝筹个股，仍然有望冲击百元大关。
　　而对于普通投资者而言，中国船舶突破200元，正是对价值投资的最好诠释。在一轮趋势明朗的大牛市中，普通散户与其到处打探消息寻找黑马，不如潜心研究、坚定持有具有投资价值的成长蓝筹，这样，才能充分分享牛市的盛宴。记者李凯曾子建　　
　　链接
　　香港股市八大高价股
　　1.宏利金融（收盘价286.4港元）
　　以人寿保险作为核心业务，2006年每股收益2.53港元。
　　2.渣打集团（收盘价251.8港元）
　　金融控股公司，2006年每股收益1.69港元。
　　3.汇丰控股（收盘价142港元）
　　全球最大金融服务机构之一，2006年每股收益1.4港元。
　　4.香港飞机工程（收盘价140港元）
　　全球主要航空工程集团之一，2006年每股收益5.09港元。
　　5.香港交易所（收盘价119.7港元）
　　拥有及经营香港唯一的股票交易所及期货交易所，2006年每股收益2.37港元。
　　6.恒生银行（收盘价117.1港元）
　　世界级的金融机构，2006年每股收益6.3港元。
　　7.国浩集团（收盘价110港元）
　　在香港从事证券及期货经纪业务、保险及基金管理，2006年每股收益2.22港元。
　　8.长江实业（收盘价105港元）
　　香港规模最大的地产发展商之一，并积极投资及营运于新的领域，包括生命科技、互联网业务等，2006年每股收益7.8港元。

责任编辑：李硕，010-58678999-200

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