中国远洋09年航运市场将处在低迷状态
全球金融危机演绎干散货市场运价最大波动:年内创下历史高点然后又暴跌,目前点位接近历史低点,公司四季度和2009年运营的环境处在低迷状态:受中国抢运铁矿石影响,干散货市场运价指数BDI在二季度达到了11793的历史新高,而三季度随着全球经济及中国经济放缓,市场货源大幅度减少,运价持续下跌到目前的885点。展望2009年,由于经济放缓将持续,同时运力投放处在较快速度,预期2009年干散货市场仍将处在低迷状态。2009年BDI的点位是多少?很难预测,更多的市场人士判断是均值在3000-4000点左右。
下调08-09年盈利预测,下调评级到"中性":我们没有预期到08年BDI跌到目前的点位885点,我们也需要调整原来对09年BDI均值6000-7000点左右的预测。因为全球金融危机的扩散以及散货市场新的变化,我们下调公司08-09年每股收益,从原来的2.6元和2.5元下调到2元和0.70元。(09年的预测假设是BDI均值为3000-4000点)但是由于09年市场的变化莫测,09年的业绩存在较大的变化。对于航运公司业绩,我们只能判断趋势。
航运公司是周期性比较强的公司,公司业绩和股票市场表现呈周期性反应。我们预期09-10年干散货市场和集装箱市场09年仍将处在低迷状态,我们下调公司评级为"中性"。更长期5年来看,公司目前的股价可能具有超额收益,但是对于持有现金的投资者来讲,目前仍不是好的投资机会,航运市场需要消化经济放缓和运力过快对市场影响,我们需要等待。
责任编辑:李硕,010-58678999-200
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