中远总裁魏家福:航运业要用信心战胜恐慌
他建议,航运市场要注意控制风险,要控制船队扩张的风险、运价交付以及新船订单取消等合同履约的风险、现金流和投机风险,同时要做好成本控制。
恐慌和忧虑主导市场
魏家福说,目前恐慌主导着市场,全球金融市场暴跌,全球各大股指跌幅都在35%以上,很大部分的跌幅在50%以上。国际大宗商品价格也在暴跌,国际原油价格跌幅超过50%,芝加哥小麦期货价格跌幅也近50%。反映世界经济景气度的BDI指数(波罗的海指数)大幅下跌超过90%,船价也急剧下降。由于干散货市场波动剧烈,最近二手船价格骤降。一艘五年的好望角型散货船从九月初到现在已经下跌了超过7000万美元,某些船舶经纪公司已经拒绝披露二手船的价格数据。
他认为目前航运界存在着诸多忧虑。国际货币基金组织预计未来全球主要经济体的GDP增长率都将不同程度下滑,全球贸易量增长趋缓。有关方面预计,2008年的集装箱吞吐量要比2007年减少5.5%,而且预计至少在半年内不会出现好转的迹象。由于中国国内钢材价格下跌,而原材料价格高企,部分钢厂临时停产。10月24日,石油输出国组织11国决定自11月1日起开始在现有2880.8万桶/天产量限额上减产150万桶/天,石油运输量减少。而另一方面,目前新造船订单量巨大,占目前运力的比重都很大。
加强合作应对危机
魏家福表示,对未来仍然充满信心,依然存在着诸多正面的因素:全球化进程没有逆转;新兴经济体更具弹性,未来仍将保持不同程度的增长;“中国因素”未改,中国经济基本面没有改变;各国政府积极救市,采取了介入金融市场等措施;主要干散货货重运量稳定增长;中国原油进口运输量需求依然旺盛;运力压力减轻,大量订单出现交付问题,订单被取消或延迟,老旧船退役,单壳油轮淘汰;投机成分减少;主要船公司业绩依旧不错。
他建议船公司、货主、贸易商、船厂、码头、银行等各方要积极合作应对危机。交通运输部副部长徐祖远也认为,“现在与其哀叹和埋怨,还不如抱团取暖,要鼓励强强联合,没有消失的行业,只有倒闭的企业。”
“寒冬之后,必然是温暖的春天。”徐祖远说。
责任编辑:李硕,010-58678999-200
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