航运业“四大金刚”值得关注
2008-01-14 08:48 来源：长江商报
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上周五(1月11日)，中海海盛(600896)以23.16元的涨停价报收，距其上市以来历史高价23.27元仅差0.11元。如果从11月28日的最低价14.48元算起，短短30个交易日内，股价最高涨幅达到60%。无独有偶，另一只航运股中远航运(600428))股价从11月23日的最低价29元，到上周五的最高价41.28元，最大涨幅达到42%。
以上两只个股，只是近期走强的航运股的突出代表。
航运公司业绩增长底气十足
齐鲁证券分析师张永攀指出，以我国为代表的“金砖四国”经济持续增长，国际贸易总量增长，从而带动国际海运量呈现几何级数增长，航运巨头从竞争走向竞合，航运业景气度持续上升，“国油国运”和“国矿国运”等国家战略实施，以及单底单壳油轮面临改装或淘汰等促使国内航运企业加大新运力扩张力度，汽车出口运输和半潜船运输成为未来特种杂货市场新看点，上市公司业绩增长底气十足。
重点公司投资要点
张永攀重点推荐新股中海集运和次新股中国远洋，关注长航油运和招商轮船。
中海集运：在集装箱运输行业具有较强竞争优势，在大势调整低点上市，发行价相对偏低而且合理，有资产注入预期，未来集装箱联合程度提高，行业进入上升周期，运价谨慎看涨。业绩对运价变化十分敏感，运价波动构成主要风险。预测07、08和09年EPS分别为0.28元、0.36元、0.48元。
中国远洋：次新股，中远集团资本运作平台，最优质的干散货资产注入完成后，形成干散货运输与集装箱运输两元主营业务结构，抗风险能力增强，08年干散货市场仍有望维持牛市格局，业绩高增长趋势不改，有后续资产注入预期，运价波动构成主要风险，预测07、08和09年EPS分别为1.5元、1.8元和2元。
长航油运：业务实现由江入海转型，有控股股东海运资产整体上市预期，运力扩张力度大，面临“国油国运”机遇，2010年油运市场有望盘出底部，但缺乏从事远洋航运经验，新船订单价格低但新老运力综合成本不低，长江闲置资产处置和富余人员分流难度大，预测07、08和09年每股盈利分别为0.30元、0.45元和0.75元。
招商轮船：远洋运输经验丰富，面临“国油国运”新机遇，有意加入国内进口原油一程运输，08年LNG运输成为新看点，09年和2010年将进入新运力集中交付期，2010年油运市场有望回暖，预测07、08和09年每股盈利分别为0.29元、0.37元和0.48元。
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for(var i=0;i以上两只个股，只是近期走强的航运股的突出代表。
航运公司业绩增长底气十足
齐鲁证券分析师张永攀指出，以我国为代表的“金砖四国”经济持续增长，国际贸易总量增长，从而带动国际海运量呈现几何级数增长，航运巨头从竞争走向竞合，航运业景气度持续上升，“国油国运”和“国矿国运”等国家战略实施，以及单底单壳油轮面临改装或淘汰等促使国内航运企业加大新运力扩张力度，汽车出口运输和半潜船运输成为未来特种杂货市场新看点，上市公司业绩增长底气十足。
重点公司投资要点
张永攀重点推荐新股中海集运和次新股中国远洋，关注长航油运和招商轮船。
中海集运：在集装箱运输行业具有较强竞争优势，在大势调整低点上市，发行价相对偏低而且合理，有资产注入预期，未来集装箱联合程度提高，行业进入上升周期，运价谨慎看涨。业绩对运价变化十分敏感，运价波动构成主要风险。预测07、08和09年EPS分别为0.28元、0.36元、0.48元。
中国远洋：次新股，中远集团资本运作平台，最优质的干散货资产注入完成后，形成干散货运输与集装箱运输两元主营业务结构，抗风险能力增强，08年干散货市场仍有望维持牛市格局，业绩高增长趋势不改，有后续资产注入预期，运价波动构成主要风险，预测07、08和09年EPS分别为1.5元、1.8元和2元。
长航油运：业务实现由江入海转型，有控股股东海运资产整体上市预期，运力扩张力度大，面临“国油国运”机遇，2010年油运市场有望盘出底部，但缺乏从事远洋航运经验，新船订单价格低但新老运力综合成本不低，长江闲置资产处置和富余人员分流难度大，预测07、08和09年每股盈利分别为0.30元、0.45元和0.75元。
招商轮船：远洋运输经验丰富，面临“国油国运”新机遇，有意加入国内进口原油一程运输，08年LNG运输成为新看点，09年和2010年将进入新运力集中交付期，2010年油运市场有望回暖，预测07、08和09年每股盈利分别为0.29元、0.37元和0.48元。
责任编辑：李硕，010-58678999-200
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