厦门港内河航运形态要升级
2008-01-25 10:20 来源：厦门市政府
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厦门市政府在市政协主席会议建议案“提升港口竞争力，做强做大厦门港”办理报告中表示，我市将充分发挥厦门港口一体化管理的资源优势，促进厦门港内河航运形态升级，吸引货源通过厦门港进出，拓展经济腹地，促进厦门港又好又快发展。
市政协该项主席会议建议案报送市政府后，市政府领导高度重视，要求有关职能部门组织学习研究，并认真办理答复。市政府在答复函中认为，该建议案思路清晰，分析透彻，找准了厦门港发展的瓶颈所在，提出了促进厦门港发展的建设性意见，具有较强的可操作性。
市政府在办理报告中说，为扩大厦门港货源，我市将在现有已开辟的厦门至三明、南昌、新余、萍乡、赣州等五条海铁联运线路基础上，适时出台加大扶持海铁联运发展力度的政策，继续实施对中西部省份经厦门港进出的货物免征货物港务费等政策措施，加大对中西部内陆省份的货源吸引力。挺进湖南、贵州、陕西等广阔内陆区域推介厦门港。鼓励本地港口物流企业以厦门为依托，到国内外广泛布点设网，积极推动在内陆地区设立“无水港”。充分发挥厦门港口一体化管理的资源优势，依托九龙江，发展内河集装箱拖驳运输，促进厦门港内河航运形态升级，利用漳州市背靠粤东、闽西、赣南广阔内陆腹地的优势，吸引货源通过厦门港进出。
为提升厦门港软硬件水平，将继续吸引航商参与我市港口建设，提升港口服务质量。如，加强与马士基集团、中远集团等方面的合作，吸纳大型国际班轮挂靠厦门港，扩大合作对象，争取其在厦设立区域性营运中心，增强对厦门周边地区的揽货辐射力度。目前，海沧港区已建成国际货柜、嵩屿港区一期等13个万吨级以上泊位，另有12个万吨级以上泊位正在建设，泊位全部建成后预计货物吞吐能力可超亿吨，集装箱吞吐能力达1000万标箱以上。根据规划，厦门港将在海沧、嵩屿港区后方规划约500万平方米陆域作为港口物流、商贸等相关功能区，发展金融、保险、物流、仓储等产业。同时将规划建设口岸查验设施32万平方米，实现海关和检验检疫对进出口集装箱实行“一次开箱、一次查验”，建立便捷、流畅的货物通关流程。为进一步规范港口各项服务收费，提升港口竞争力，我市将编制收费手册，实行明码标价，避免各码头间查验费、堆存费、搬移费、货物装卸费等不同程度上存在的费用差异。加大监督检查力度，严把港口中介企业资质关，在网上公布举报投诉电话，加大对非法中介的打击。
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for(var i=0;i市政协该项主席会议建议案报送市政府后，市政府领导高度重视，要求有关职能部门组织学习研究，并认真办理答复。市政府在答复函中认为，该建议案思路清晰，分析透彻，找准了厦门港发展的瓶颈所在，提出了促进厦门港发展的建设性意见，具有较强的可操作性。
市政府在办理报告中说，为扩大厦门港货源，我市将在现有已开辟的厦门至三明、南昌、新余、萍乡、赣州等五条海铁联运线路基础上，适时出台加大扶持海铁联运发展力度的政策，继续实施对中西部省份经厦门港进出的货物免征货物港务费等政策措施，加大对中西部内陆省份的货源吸引力。挺进湖南、贵州、陕西等广阔内陆区域推介厦门港。鼓励本地港口物流企业以厦门为依托，到国内外广泛布点设网，积极推动在内陆地区设立“无水港”。充分发挥厦门港口一体化管理的资源优势，依托九龙江，发展内河集装箱拖驳运输，促进厦门港内河航运形态升级，利用漳州市背靠粤东、闽西、赣南广阔内陆腹地的优势，吸引货源通过厦门港进出。
为提升厦门港软硬件水平，将继续吸引航商参与我市港口建设，提升港口服务质量。如，加强与马士基集团、中远集团等方面的合作，吸纳大型国际班轮挂靠厦门港，扩大合作对象，争取其在厦设立区域性营运中心，增强对厦门周边地区的揽货辐射力度。目前，海沧港区已建成国际货柜、嵩屿港区一期等13个万吨级以上泊位，另有12个万吨级以上泊位正在建设，泊位全部建成后预计货物吞吐能力可超亿吨，集装箱吞吐能力达1000万标箱以上。根据规划，厦门港将在海沧、嵩屿港区后方规划约500万平方米陆域作为港口物流、商贸等相关功能区，发展金融、保险、物流、仓储等产业。同时将规划建设口岸查验设施32万平方米，实现海关和检验检疫对进出口集装箱实行“一次开箱、一次查验”，建立便捷、流畅的货物通关流程。为进一步规范港口各项服务收费，提升港口竞争力，我市将编制收费手册，实行明码标价，避免各码头间查验费、堆存费、搬移费、货物装卸费等不同程度上存在的费用差异。加大监督检查力度，严把港口中介企业资质关，在网上公布举报投诉电话，加大对非法中介的打击。
责任编辑：李硕，010-58678999-200
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