锦州港:借力亿吨目标突破前期高点?

　　锦州港（600190）吊足了股民的胃口，其谋求辽宁第一大港的意图也越来越明显。
　　跌停价挡不住买卖脚步
　　1月22日上午，记者在沈阳市皇姑区某证券营业大厅内遇到了炒股10年的陈大爷，“锦州港昨天停牌了，今天刚开牌，我想看看。”
　　陈大爷说，自己打算买点锦州港，“股价现在比较低，而且这个股成长性挺好，现在正好还有个新项目支撑，应该没问题。”他打算找个合适的时机介入。
　　记者在该证券营业部内转了一圈，发现有不少股民都在股票操作机上查看锦州港的行情，“这里不少人前段时间都买了，被套的也有，但我觉得现在应该买了。”陈大爷说。
　　1月22日，大盘暴跌，在停牌一小时后，锦州港开盘9.88元，几乎是跌停价，尽管如此，有软件显示，当天该股的成交量是161124手，成交额是16092万元，比前一个交易日的成交量和成交额略有减少，但跌停价上买卖仍能保持，也说明了这只股在近期的受关注程度十分高。
　　不过，在公告发布的第二天也就是1月23日，锦州港当日跳空低开，股价较前一日有小幅下降，1月24日微涨。而上周五，在众多股都收红的时候，锦州港却再次下跌。
　　合资建泊位 目标亿吨港
　　究竟是什么在吸引股民购买锦州港呢？记者查阅了锦州港最近发布的两个公告。
　　1月21日，锦州港发布公告称，正在筹划重大合资项目，避免对公司股价造成重大影响，停牌一天。
　　1月22日，锦州港再次发布公告，这次停牌一小时。在公告里，锦州港的重大合资项目也露出了“庐山真面目”。
　　公告中称，锦州港与华润电力投资有限公司已于2008年1月20日签订有关合资框架协议，合资在锦州港第三港池西岸建设3~5个5万吨级煤炭专用泊位及后方煤炭专用堆场。
　　通过公告能够看出，双方将成立合资公司，注册资本为投资总额的35%，锦州港出资占注册资本的30%，华润电力占注册资本的70%。
　　公告披露，专用泊位建成后，将保证2010年煤炭年吞吐能力达到2000万吨，2013年达到3000万~4000万吨。
　　锦州港方面希望建设上述专用泊位能够有效拓展港口生存空间，有利于实现“亿吨能源大港”的目标。
　　记者对股民进行采访发现，正是这次合作吸引了不少股民对锦州港的目光，“交通部还安排4980万元的港口建设费用于建设锦州港10万吨级航道工程，所以肯定能行。”股民陈大爷说。
　　合资模式带来重大利好
　　联合证券沈阳营业部负责研发的副总田文世认为，此次合资对于锦州港是一项重大的利好，并能给公司带来长期稳定的收益。
　　田文世表示，之前锦州港曾发布的10万吨级港口建设计划虽然很诱人，但是这个目标能否达成，关键还在于能否成功地募集到所需的资金。而通过这种方式谋求亿吨大港的目标十分可行。
　　“其实锦州港在发展上面想了不少办法，包括与大连港进行战略合作。”田文世说，但这种合作只是一种概念而非实际，至今发展仍很缓慢，并且对股价没有影响。
　　“如果有新的项目和股权变动，将是介入锦州港的机会。”田文世建议股民中线持有锦州港，中线股价看到前期高点12.4元，而且锦州港和华润电力的合作会对中石油产生利好，也建议股民关注。
　　投资港口股要跟随大市
　　田文世分析说，目前A股市场有十几只港口股，其中上港集团是港口业的龙头。港口行业去年动态市盈率达到42倍，今年动态市盈率为36倍，高于目前A股整体的市盈率。
　　“对港口行业产生影响的主要因素是国家经济调控政策和国际经济发展速度，我个人认为投资港口行业应‘跟随大市’，进行投资评级。”田文世说。
　　他分析，2007年和2008年港口吞吐量增速分别为14％和13％，前期港口投资高潮阶段形成的吞吐能力在近年投入使用。
　　在吞吐量增速减缓背景下，港口行业竞争压力仍然偏大，建议股民抓住以铁矿石、煤炭等资源型货种为吞吐对象的北方港口的吞吐增幅明显高于南方港口的机遇。
　　
　　“辽宁第一港”仍有阻力
　　在未来几年，锦州港的发展如何呢？记者采访了证券业内人士以及相关专家。
　　5年左右
　　货物吞吐量可达亿吨
　　对锦州港未来的发展，辽宁省区域经济研究会会长、辽宁社科院研究员冯贵盛认为，锦州港在未来几年的发展潜力相当大，预计在5年左右时间，锦州港的货物吞吐量可达到亿吨，还有可能提前实现这个目标。
　　粮食、矿产品等，都是进出锦州港的重点货物，目前，辽西和蒙东地区还形成了经济联合体，发展经济一体化，这对于锦州港来说，更是发展的有力条件。
　　尤其是蒙东地区，有巨大的煤炭开采潜力，随着煤炭开发的加速进行，锦州港也会受益匪浅。
　　而锦州港此次与华润电力投资有限公司的合作项目，明显是结合了这个发展背景，为港口输出输入准备，有可能以此作为重点发展煤炭输出业务的基础。
　　联合证券沈阳营业部副总田文世说，锦州港是距中国东北中部和西部、内蒙古东部、华北北部乃至蒙古和远东地区陆域距离最近的进出海口。经过十几年的发展，锦州港正在成为西起欧洲德国汉堡港，经俄罗斯、中国满洲里至锦州港欧亚大陆桥的主要通道及东北亚地区国际综合物流的重要节点。
　　排第三位
　　规模不及大连港、营口港
　　田文世同时认为，在地理位置上锦州港具备成为辽宁第一大港的条件，只要引入有实力的大股东，在不远的将来可能成为辽宁省第一大港。
　　冯贵盛则认为，对于锦州港来说，短期内要达到全省港口第一的位置，可能性不大。因为大大小小的港口全省目前大约能有七八个，锦州港目前来看应该是排在第三位的，大连港、营口港规模相对更大一些。这三个省内比较大型的港口，所针对的出海货物来源地却各不相同，竞争点也不太一样。
　　不过有一点可以肯定，在锦州港发展的同时，排在前面的大连港、营口港也都有各自的发展规划和定位。
　　此外锦州港的发展“碍力”，更多来自于它与临近港口的同业竞争方面。目前，与锦州港相隔不远的葫芦岛港与其在共用一个港池，相当于在占用同一个港池资源，从而形成了竞争。

责任编辑：李硕，010-58678999-200

┃相关阅读

锦州港锦州港否认国投交通年内即将借壳

目标中海集运(601866):巨型基金优先

目标目标客户对国内城际快递服务的要