中海发展:计划5年内斥资200亿人民币增船队运力
李绍德表示,中海发展现时的订单共计有8艘23万吨矿沙船、8艘30万吨矿沙船、32艘5.7万吨的散货船,以及8艘30万吨的特大油轮,加上租船和买船,相信运力在五年後,可由现时的900万载重吨,增至1,800万载重吨.该批订单料于2009-2011年期间付运。
他又说,随着中国经济发展,对散货船的需求仍大,预计今年中国矿沙石运量将较2006年上升5000万吨,至4.3亿吨.而中海发展今年资本开支料为30-40亿元人民币。
李绍德续称,从事油品及乾货运输的中海发展,亦可望获母公司注入液化天然气运输船业务,将令公司未来出现结构上的改变,令其成为一家集合能源、资源的综合运输企业。
中海发展已订购了16艘矿沙船,虽然尚未付运,但已和多间钢厂签了合同且锁定运价,包括:首钢、武钢、宝钢及上海港。李绍德认为,与钢厂合作,可以保证货量;此外,该公司已落实今年的长期合约合同,期间运费上升40%。
向中海集运注入逾20亿元人民币的内地码头资产
李绍德表示,集团将向旗下从事集装箱运输的中海集运注入总值逾20亿元人民币的内地码头资产,并称有信心中海集运可超额完成,其于上海A股上市时承诺的利润目标。
在被问及何时进行上述注资,他表示“愈快愈好”,但指中海集运料不需为购入母公司资产再作融资,因该公司去年底于上海进行首次公开招股(IPO)集资达100多亿元人民币,故应有充足资金以支付收购代价。
中海集运A股的招股文件中披露,该公司将优先获注入码头资产,该10个沿海的码头资产,共计有30个泊位,地点包括天津、大连、烟台、上海、连云港及广州等.该等码头去年的总吞吐量为1800万个标准箱。
虽然市场认为美国次级债问题对集装箱市场构成负面影响,但李绍德表示,由于中国出口货品多为中低档次,该类产品反于现时美国消费不振下而需求上升。中海集运在今年1月份的生产和效益都比预期好,更是H股上市十年以来同比增长最佳的1月份。
此外,在人民币兑美元升值的利好因素下,李绍德表示,看好集装箱运输的市场。他以去年订了8艘13300标准箱集装箱船为例子,当时的预计造价为1.7亿美元;最近受惠美元眨值,造价已见下跌,而造船方南韩三星重工表示,可提早于2010年付运其中两艘船,早于原先预期的2011年。
责任编辑:李硕,010-58678999-200
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