甘肃:将建设内引外联水运主通道
2008-03-14 00:35 来源：中国交通报
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3月12日，我国非水网地区的首个省级内河水运发展规划——《甘肃省内河水运发展规划》（以下简称《规划》）论证会在北京召开。与会专家普遍认为，《规划》质量高、系统、科学，为全国非水网地区水运发展开了一个好头，起了一个好步。
甘肃省省长徐守盛向论证会发来贺信。交通部党组成员、驻部纪检组组长杨利民出席论证会并表示，水运是综合运输体系的重要组成部分。作为非水网省份，甘肃省率先制定出内河水运规划，并在北京认真组织论证，这充分体现出甘肃省交通厅贯彻落实科学发展观，谋划全局、着眼长远的战略意识。交通部原副部长王展意出席论证会。
甘肃虽然属于非水网地区，但水资源较为丰富，黄河水系横贯东西，长江水系沟通南北，内陆河水系分布河西走廊。《规划》提出，甘肃水运发展将适应西部大开发战略和社会主义新农村建设的要求，结合水利、水电梯级建设，以黄河、白龙江（含主要支流）、洮河航运开发为重点，以库区、湖区航运及渡运为补充，力争到2020年，全面实现通航航道等级化。到2020年，黄河甘肃段将全部达到五级标准，实现区段通航，黄河兰州以下航道基本贯通，逐步发展中长途运输；白龙江航道全部达到六级标准；黄河通青海、宁夏，白龙江通四川、重庆，内引外联的水运主通道全面建成。
《规划》提出了甘肃水运阶段性发展目标：内河等级航道力争到2010年达397.2公里，到2015年达875.7公里，到2020年达1310.7公里。
《规划》充分体现了甘肃交通“水陆并进、建运并举、和谐交通”的整体发展思路。甘肃内河水运在促进沿河、沿江经济带建设中将发挥重要作用。以黄河为例，加快黄河航运开发，与京藏高速公路、包兰铁路共同形成综合运输通道，将有效促进黄河中上游经济带、包兰—兰青经济带的形成与发展。
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for(var i=0;i甘肃省省长徐守盛向论证会发来贺信。交通部党组成员、驻部纪检组组长杨利民出席论证会并表示，水运是综合运输体系的重要组成部分。作为非水网省份，甘肃省率先制定出内河水运规划，并在北京认真组织论证，这充分体现出甘肃省交通厅贯彻落实科学发展观，谋划全局、着眼长远的战略意识。交通部原副部长王展意出席论证会。
甘肃虽然属于非水网地区，但水资源较为丰富，黄河水系横贯东西，长江水系沟通南北，内陆河水系分布河西走廊。《规划》提出，甘肃水运发展将适应西部大开发战略和社会主义新农村建设的要求，结合水利、水电梯级建设，以黄河、白龙江（含主要支流）、洮河航运开发为重点，以库区、湖区航运及渡运为补充，力争到2020年，全面实现通航航道等级化。到2020年，黄河甘肃段将全部达到五级标准，实现区段通航，黄河兰州以下航道基本贯通，逐步发展中长途运输；白龙江航道全部达到六级标准；黄河通青海、宁夏，白龙江通四川、重庆，内引外联的水运主通道全面建成。
《规划》提出了甘肃水运阶段性发展目标：内河等级航道力争到2010年达397.2公里，到2015年达875.7公里，到2020年达1310.7公里。
《规划》充分体现了甘肃交通“水陆并进、建运并举、和谐交通”的整体发展思路。甘肃内河水运在促进沿河、沿江经济带建设中将发挥重要作用。以黄河为例，加快黄河航运开发，与京藏高速公路、包兰铁路共同形成综合运输通道，将有效促进黄河中上游经济带、包兰—兰青经济带的形成与发展。
责任编辑：李硕，010-58678999-200
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