造船受打击 航运费难降
富通银行美洲船运部门主管柏加表示,信贷市场紧缩,意味银行要求借款人支付更多的抵押,贷款年期也较短。
美国公司Eagle Bulk Shipping行政总裁佐拉斯上月参观中国和南韩的船厂后表示,他听说今年有一百项造船订单被取消,这数目足以在同一时间运送一千八百万吨煤。造船业出现瓶颈的另一个原因,是新船厂在获取零件和融资方面有延误。
佐拉斯估计,今年最少约二百五十艘货船订单会被取消或延迟付运,占总订单10%,这将打击船只供应,而在目前中国和印度对大豆、煤等商品的需求非常强劲下,航运费用预料将持续高企。
受影响的不只是运费,也包括航运公司的盈利。中国对原料需求强劲,令航运股表现跑赢大市。追踪十二家航运公司的彭博干货船指数过去一年升了69%,远胜标准普尔五百指数同一时期跌7.8%。
船只付运数目下降令运费增加。Lloyd’s Register Fairplay资料显示,量度运费的波罗的海干货指数过去一年上升58%,追踪建造中货船的指数则下跌21%
责任编辑:李硕,010-58678999-200
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