完成散货业务整合 中远整体上市推进

　　作为中国远洋运输（集团）总公司（下称中远集团）旗下上市公司，中国远洋控股股份有限公司（下称中国远洋）在回归A股周年前夕完成了对散货业务的重新梳理。
　　中国远洋于6月20日发布公告，宣布其散货经营总部于6月19日于天津正式成立并投入运作。中国远洋公告称此举是“为了更好地适应市场和客户的需求，树立统一协调的市场形象，发挥好散货业务的协同作用，最终实现经营效益最大化、企业价值最大化和股东回报最大化”。
　　散货经营“大一统”
　　“此次成立的散货经营总部在公司干散货业务的经营上具有决策权，”中国远洋投资者关系部一位人士在接受《华夏时报》记者采访时表示，“公司今后将把散货业务的运营交由散货经营总部统一协调，并且将以统一的品牌来接单、签署合同。”
　　“可以说散货经营总部是中国远洋散货业务发展的一个决策性机构，这也将提升中国远洋散货单元的竞争力和盈利能力。”兴业证券交通运输行业分析师夏福陆在接受《华夏时报》记者采访时表示，“从中国远洋副总经理许遵武亲自挂帅散货经营总部可以看出，中远集团上下对此十分重视。”
　　根据中国远洋6月20日发布的“中国远洋在散货经营总部正式投入运行的公告”，其散货经营总部将“作为本公司的特设机构，负责深入研究分析和把握散货市场走势；研究并落实整个散货运输的经营战略和策略；负责重要客户开发、整体运力部署安排”。并且将“根据中远散货运输有限公司（下称中远散运）、青岛远洋运输公司（下称青岛远洋）以及中远（香港）航运有限公司（下称香港航运）的授权，对外统一以CHINA COSCO BULK 名义进行合同业务洽谈，安排合同签署”。
　　今年年初，中国远洋通过非公开发行A股，总作价346.10亿元完成了对母公司中远集团下属主要干散货资产的收购，从而实现了直接或间接持有中远散运、青岛远洋、香港航运和深圳远洋100％的股权。
　　在夏福陆看来，“中国远洋旗下的几家经营散货运输的公司之间业务风格差异较大”，比如说“中远散运比较激进，而青岛远洋相对保守，香港航运则比较稳健”。
　　“早就应该有一个部门来统一协调几个散运子公司的业务了，”一位供职于青岛远洋运输公司的人士对《华夏时报》记者表示，“之前几个散运公司之间各自为战，难免会产生一些内耗。”
　　“成立散运总部的效果显而易见，比如说实现运力统一调配和运价的统一调整，”夏福陆表示，“作为全球最大的干散货运输企业，实现散货资源整合、发挥协同效应有助于公司加强在市场上的控制力。”
　　“干散货资产的注入使中国远洋成为一家集集装箱航运、干散货航运、物流、码头和集装箱租赁等多种业务于一体的综合航运公司。” 中远集团总裁魏家福曾经这样评价说。
　　中油轮船队将后续注入
　　按照魏家福的构想，中国远洋将被中远集团打造成“上市旗舰和资本平台”，同时成为“全球领先综合航运公司”。通过2006年收购中远物流、去年6月回归A股到今年年初干散货资产的注入，中国远洋正向着构想中的目标靠近。
　　“在完成干散货资产的注入和梳理工作之后，下一步就是集团整体上市了。”一位接近中远集团的航运业人士在接受《华夏时报》记者采访时表示，“目前中远集团已经开始着手进行相关准备，通过资本运作手段将集团旗下优质资产逐步注入到中国远洋中去。”
　　而根据中远集团党组书记张富生之前在接受媒体采访时透露，中远集团目前已经将70％的资产注入中国远洋，剩余30％将逐步重组后注入上市公司。这30％资产价值约500亿-600亿元，包括修船和造船业务等。
　　“油轮船队将是下一步注入到上市公司的资产，”上述航运业内部人士表示，“中远集团已经正在运作，准备将其注入到上市公司之中。”
　　根据长江证券发布的“中国远洋深度分析报告”显示，目前中远集团油轮资产包括自有和租入一共510万吨。其中VLCC目前控制数量为12艘，在国内位列第一。
　　“预计集团会选择油轮市场全面转好时注入中国远洋。”该报告指出，“随着单壳油轮淘汰期限的临近，油轮运输市场面临繁荣时刻的到来。”

责任编辑：李硕，010-58678999-200

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