亚洲船东拥全球43%船吨 航运中心加速东移
徐祖远称,亚洲海运的崛起,受到世界的关注。目前,超过八成的船舶由韩国、日本和中国建造,远东成为全球新的造船基地;逾二分之一的船员来自菲律宾、印度和其它亚洲国家;金融、保险、法律等海运服务业,也在加速向亚洲航运中心转移。
伴随著亚洲经济尤其是东亚经济的迅速发展,该地区已成为世界海运市场最具增长活力的地区,全球航运的重心随之东移。
徐祖远说,中国的改革开放发展,为世界经济和国际海运发展提供了强大动力。中国已有130多个对外开放港口,在中国设立的从事国际海运的企业300多家,从事国际班轮运输的企业180多家,中国与70多个国家或地区签订了海运协定。未来,中国外向型经济和对外贸易的持续、快速发展,将继续为国际海运界带来发展机遇,为亚洲船东提供更广阔的发展空间和市场空间。
徐祖远强调,世界海运在发展的同时,面临著诸多挑战:世界原油价格居高不下,并呈日益攀 升的态势,增加了海运企业的运输成本,影响了企业的经营效益;全球海员尤其是高级海员供不应求,成为制约世界海运发展的重要因素;全球气候变化、温室效应加剧和极端灾害天气频发,海运面临减少污染物排放、保护海洋环境的课题等。
徐祖远表示,亚洲船东需要在制定国际海运公约、规则、技术标准规范等方面形成有利于亚洲海运发展的共同的声音,更主动地参与国际海运事务,争取合理权益,确立亚洲船东在国际海运事务中的地位。
责任编辑:李硕,010-58678999-200
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